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みなさんお盆休みはどうでしたか

まだまだ暑くて大変ですね・・・そこで今年なんか多いな

と思っている故障が

クランク角感知センサーです。

どの車種もエンジンのこんな所に取り付けてあります。

取り外すとこんな感じ

古くなると以外と高熱で誤作動を起こす。

このセンサーはエンジンの性能を最大限引き出す為の感知センサーです。

これが悪くなるとエンジンが不調だったり燃費が悪くなったりで

何か今日は変だな～って感じですよ！

当社の最新のコンピューター診断機だと一発でこれが判るんです

それと私の技術でどんな車でもOKです

サービスマンnoguti

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久しぶりにトラック系のミッション不良です。汗だくになりながらミッションを脱着

トラックのミッションと言うとでかくて重いけど作りはシンプルが当たり前だったのに

いまではギヤのシフトレバーはあるのにクラッチペダルの無いセミオートマが主流

取り外す際こんなに配線カップラーがあるとは・・・・

御覧の通りいっぱいあります。それもそのはずシフトの動きを感知し

機械がかってにシフトアップ、ダウンを繰り返します。すばらしい

運転手さんの疲労を軽減するためにまだまだ進化は続きます。

なんとかその技術の進歩についていかなければと考える一日でした。

サービスマンkawasaki

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今回はトヨタダイナが加速しようとすると黒煙がすごく出てエンジンの吹けも悪い

と言うことで入庫しました。

試運転してみるとたしかに黒煙もくもく

エンジンの吹けも悪いしかしエンジンチェックランプの点灯が無い

さー原因はなにかな～・・・・・と思いつつテスターを繋いで点検

故障コードは無、各部作動状態も良好最初疑っていたEGRの作動も

さてどうしたものかと考えていると・・・・やっぱりEGRばらしてみようと～

ばらしたら

丸印の中のバルブがシャフトから外れていました

このためコンピューター上ではEGRバルブシャフトは正常に作動していたが

バルブが外れていた為、常に開いている状態だったみたいです

この為燃焼ガスが多くインテークガスに混じり調子が悪かったみたいです

テスターだけでは解らない故障もあるんですね～

サービスマン    sakamoto

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