今年の春はタイヤ交換が非常に多いです。
冬に比べて、春は急いでタイヤ交換する必要がなく
4月、5月、遅いと6月まで引き延ばす人もいるため
例年では春のタイヤ交換は一日10台半ばが普通ですが
今年はその倍ぐらいになっていて驚いています。
先週、一日30台くらい来たこともありました。これは
去年の11月の最高台数よりも多いです。
しかし、今年新入社員が入ってきたこともあり
基本的に共同作業のため身体的負担は大したことありません。
個人的にタイヤ交換で一番大変な作業は、車からタイヤを下ろしたり
積んだりする作業なので、簡単なことでもやってもらえると
非常に助かります。
もうタイヤ交換のピークは過ぎたと思いますが
頑張っていきたいと思います。
相馬
皆様こんにちわ。気温も高くなり、タイヤ交換も増えてきましたね。今年の冬はドカ雪が降ったりと大変でしたね。その分融雪剤も多く散布したと思います。皆様も自分の車の錆対策をしっかりまして車を大事にしましょう。
さて今回はドイツ車を整備してて思う事があり、とにかく日本車と違って下回りの錆が少ないという事です。
↑の画像から見るに、大体は、アーム等と止めているボルトナットというのは、日本車の場合大体錆びていることがあるのですが、外車の下廻りはとにかく画像のようにきれいなままです。
それは結局、日本車ン見比べて大量のアンダーコートが吹かれているためと、ドイツ等は日本よりも雪国なため、金属素材も錆びずらいアルミなっていたり、あまり力のかからないアーム等は、プラスチックでできていたりと、工夫がなされています。
このように日本車も錆にもう少し強ければ寿命も延びると思うのですが、下廻りのアンダーコートの量が外車の二分の一くらいなので、ぜひ壊れない車を作るのもいいですが、錆にも強くしていただいてライフを少しでも増やしてほしいなと感じました。
ｻｰﾋﾞｽ：ﾊﾀｹﾔﾏ
こんばんは～。サービスマン中村です。
アジアカップU-23、２連勝しましたね。これでトーナメントには進めるわけですが、次の韓国戦も勝って欲しいですね。それにしても中二日はきつそうですね～。A代表じゃないのでクラブチームも選手出さないし。ともあれなんとかパリの切符取ってきてほしいですね。
今回の記事は高額な部品ですね～。
前に付いてるミッションから後輪に動力を伝えるプロペラシャフトです。長さは1.5ｍくらいあるんですかね？なんで交換かというと。
中間にあるセンターベアリングが裂けてます。古い車はどうしてもゴム関係が劣化するので、しょうがないとこですが、この車のは非分解だったのでまるっと交換になっちゃいました。
金額も普通車だったら新品６万円以上はしちゃいます。昔は結構分解できたんですが、最近は非分解のが多くなってきました。スパイダージョイントも分解できないのも増えてきましたね。
プロペラシャフトを交換するような車は、事故とかじゃない限り、古い車か相当距離走ってる車です。その後の修理費のことも考えると車変えた方いいんじゃないかな？と思う車が多いので、修理費が高額になった時は、冷静に考えてくださいね。
4月ももう中旬を過ぎてもうすぐゴールデンウィークがやってきますね！どもどもサービスセキガミです。今日はウオッシャー液漏れについて書きたいと思います。車は２８年式デミオでお客様の依頼事項は最近ウオッシャー液を補充しても三日位しか持たないとのこと。内容をお聞きしてウオッシャータンクにヒビでも入ったのかなと思い、ウオッシャータンクが見えるようにバラしていき、水を補充して漏れてくるところの確認をしたところ
タンクではなくウオッシャーモーターの方から滲んできてました。しかも結構な速さで漏れてきます＞＜
早速部品を手配した所、次の日に入荷とのこと。意外に早い入荷でびっくりしました。届いた部品も見てみると形が変わってました。対策品になっていたので、不具合が多かったのかなと感じました。
元通りに組み付け今度はウオッシャー液を入れて漏れてこないこと確認して作業終了です。4月に入りタイヤ交換でご来店されるお客様が増えてきて、お時間を頂く時もありますがよろしくお願いします。ではでは！サービスセキガミでした！
