日曜日、中学生になる息子を連れて十和田湖へドライブに行ってきました。
八戸に来て13年になりますが、十和田湖へ行ったのは初めてなんです。
ワクワクしながら息子と二人で出発
紅葉
にはまだ早いので道は空いていました。
紅葉していなくても奥入瀬渓流の景観は素晴らしく、ゆっくり見ていきたかったのですが出発し
た時間が遅く今回の目的地は十和田湖だったのでこちらは次回にします。
風が吹いていたのですが天気が良く気温もそれなりに高かったのでとても気持ちが良かったです。
やはりコロナの影響か、思ったより観光客も少なく閑散としていましたがその分安心して観光で
きました。
乙女の像は何故か私の勝手なイメージでは一人だったので二人が向き合っていたのを見てビック
リしました。
紅葉の時期に来たら最高に綺麗なんでしょうがきっと渋滞してしまうのでしょうね。
次は奥入瀬渓流をゆっくり散策してみたいです。
立花
キャンピングカーや一部の車中泊車に搭載されているサブバッテリー（ここでは一般的なディープサイクルバッテリーという鉛バッテリーを指します）にも寿命があります。
バッテリーの寿命を決定づけるのは、サルフェーションの発生によるものです。
以下、Webike magazine参照・・・・・
サルフェーションとは、簡単に言うとバッテリー内の極端子に付着するゴミです。
バッテリーは、あの大きく重たい箱の中に6個のセル（お部屋）がありこの中に希硫酸が満たされています。6個のセルそれぞれにプラスとマイナスの極板が入っているというのが大まかな構造です。
使用を重ねたバッテリーはこの”極板”にサルフェーション現象が起きます。
サルフェーションとは化学反応に失敗した希硫酸たちが、電気を通さない鉛となり結晶化、それがマイナス極板（負極板）表面にこびりつくことを言います。
こうなると、極板と電解液の接触面積が減り、充電スピードが鈍化してしまうのです。
健康なバッテリーの電圧はおよそ12.6V前後と言われています。
鉛バッテリーは1セルにつき起電力はおよそ2.1Vそれが6個あるので12Vバッテリーと呼ばれているのです。
さて、サルフェーション現象によって生まれた鉛が仕切りに1割くっつくとどうなるかというと……。
1セル2.1Vの起電力が90％になり、それが6本で11.34Vと、セルモーターも回らないくらいの電圧にまで落ち込んでしまうのです。
さらに状況が悪化し、6セルあわせて10.5V程度以下になると放電能力を失います。これが放電終止電圧です。
通常であれば、このサルフェーションによって必要な電力が得られない状態が交換時期と言われています。一般的に言われるバッテリーは2～3年で交換時期というような話はこういう事情によるものです。
このサルフェーションが起きやすい環境が、低充電状態です。
バッテリーは、使用しなくても勝手に自己放電してしまう性質があり、保管すればするほど低充電状態に近づき、サルフェーションは進行するのです。
長期保管によって、完全にバッテリーが放電し、再び充電しても使用できなくなってしまうのもこれが原因です。・・・参照終わり
キャンピングカーを冬の間使用しない方はまさにこの低充電状態で、バッテリーの寿命を一気に縮めてしまいます。充電不足のまま冬眠すると最悪1発でバッテリーの寿命を迎えてしまいます。これを防ぐには、旅を終えたり冬眠前には必ず満充電にし、できればマイナス端子をはずしておくことがベストです。端子を外せない場合は、月に一度は満充電にしましょう。これでバッテリーは2～3年は大丈夫でしょう。
キャンピングカーで年中旅をされている方では4年以上使用出来る時があります。
それでもサブバッテリーの寿命が近づくと、満充電にしてもすぐに電圧が下がる、満充電にならない、インバーターなどが警告音や信号を発するようになり室内照明や電化製品が使えなくなってしまいます。こうなったら楽しい旅も台無しです。速やかに新品のサブバッテリーに交換しましょう。
サブバッテリーの状態に不安のある方は、早めにご相談下さいませ。
ロッキー土橋
