こんな修理もベテランになりました。

これは４トントラックのクレーンの修理です。
クレーンは一般的な装備としてユーザーに定着しております。
メカニックも一般車だけでなく、このような修理も技術の習得が必要です。

これはアウトリガーの引き出しが重いということでベアリングの交換作業です。

作業者は２級整備士の関上です。

ところでこういう作業は帽子を反対に被ることがナウなことだそうです。

ここまでひどいとは・・・

とある外車がブレーキ異音で入庫して来ました

ブレーキを踏むとガーとひどい異音がします分解して確認をしたところ

ご覧の通りローターはサビサビで腐食しています。ブレーキパットは、はがれ落ち３分の１ありません

新品と比較すればこの通り全然違うでしょう、違いが分かりますそれにしてもここまでひどいとはびっくりですお客様が早く異音に気がついて修理入庫してくれて助かりました。最悪の場合は、ﾌﾞﾚｰｷパットが全部はがれ落ちブレーキがきかなくなるかもしれない事例でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サービスマンＫ

カウンタックのエンジンです。

みなさんランボルギーニカウンタックのエンジンを見たことありますか下の写真です。

黄色の丸がラジエーターで左右に２個ついています。そうです、１個じゃないんです。赤丸がデストリビューターでその部分の赤いコードがプラグコードです。左右に分かれ１２本あります、ちなみに、数年前に関東のとあるランボルギーニのお店にプラグコードの値段を聞いたら１２万円でした１本１万円びっくりしました、さすがはスーパーカーでも高すぎ結局プラグコードを作っているウルトラさんに現品を送り作ってもらい格安な値段になりました（金額はないしょで）もっとおどろいたのは、デスビキャップです、国産車ですと大抵４～５千円が純正品は７万５千円デスビローターが千円前後のところが２万５千円さすがスーパーカーハンパナ気持じゃ乗れません。でも何十年前の車の部品がまだあるなんて、お店の人に聞いてみたら本国とかでマニアみたいな人が当時の部品を結構もっているそうですその代わり値段が高いと言うことだと。納得です　　　　　　　　　サービスマンK

ヘトヘトです！

ついに魔のタイヤ交換の時期に突入しました。

ここ２週間毎日毎日タイヤ交換、夕方おちついてから整備作業、毎日残業です

サービスマン全員ヘトヘトです

でも、毎週末の工場の床の清掃作業は一生懸命やりますよ

でもその姿は

なんだか元気がありませんでも、この作業で一週間がおわりけじめをつけるためにもがんばれ

でも、来週も忙しいぞ・・・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サービスマンK

ここが原因か！

エンジン不調の車両が入庫してきました。エンジン音を聞いたらあきらかに４気筒のうち１気筒が働いていない感じでバラバラバララーンとまったく回転数が上がりません、長年の経験でこの車両はプラグコードかプラグの不良と思い込み同じ車両からちょっとお借りしてエンジンをかけたら全く同じ症状であらら・・・・カンがはずれたやっぱり基本点検が大事と思い直し圧縮を測ると異常なし燃料の噴射装置の信号と作動音を確認しても異常なしじゃ～どこ・・・最後はインジェクター（燃料噴射装置）をはずして確認したら

ごらんのとおり錆がびっしりガソリンの通る入口に詰まっていましたようは一番シリンダーのインジェクターにガソリンがきていなく、信号も入っていて、作動もしていたが燃料を噴射していなかったと言うことです。数年前までならたま～にあった原因ですが最近じゃまったくありません、これじゃタンクの中も錆だらけ・・・・それより、やはり経験とカンに頼った整備はいけません、基本点検が大事だと今回も思い直した一件でした　　　　　　　　　　　サービスマンT