スタットレスタイヤが減ってきたので新品を買って古いスタットレスタイヤを夏タイヤに使うと言う声をたまに聞きます。タイヤのヘリ具合によってはそれも悪いことではありませんが、ほとんどの場合はワンシーズンで終わりだと思ってください。
上の写真をみてください、スタットレスタイヤとして使用限度を過ぎてワンシーズンはいたタイヤです。もうほとんど溝がなく危険な状態です
ではなぜこんなに減るのかと言いますと
前回も書きましたが、スタットレスタイヤのゴムは非常にやわらかくできています、そのやわらかさが寒い冬に利き具合を発揮しているわけですが夏になればこのやわらかさがダメなんですねー
路面温度があがりゴムがみるみるうちに減っていきます、スタットレスタイヤのゴムは熱に弱いんです。そして高速道路を良く走行する方にもお勧めできません、熱によりゴムが必要以上に軟らかくなり車線変更じにふらつく、車が安定しない、ブレーキの利きが悪い等の症状がでて危険な場合があります。冬にはスタットレスタイヤ、夏には夏タイヤそうしてはきかえて使用するのがやはり一番の安全策だと私は思います。 サービスマンＡ
最近ますます寒くなってきました皆さんスタットレスタイヤの準備は大丈夫ですか
１１月になれば初雪が降りタイヤ交換に行ったら（このタイヤ使えませんよ）と言われ大慌てと言うことにならないように今のうちにタイヤのチェックをおすすめします。これから、自分で出来るチェックの仕方を説明しますからやってみてください。下の写真を見ながら説明します。
上の写真の丸印のところを見てくださいここがスタットレスタイヤの使用限界をしめしているプラットホームと言われている部分です、タイヤのブロックとブロックの間のみぞに９０度間隔で少しポコッと盛り上がっている部分がありその盛り上がりとタイヤのブロックが減り一緒の高さになっていれば交換時期です（スタットレスタイヤとしては使えません）それと、古いけどタイヤの山がまだあるので大丈夫と思っていてもスタットレスタイヤの性能はゴムのやわらかさにありますから３～５年使用したタイヤはタイヤのブロックの部分をゆびでギュッとつまんでみてくださいその時ゴムに弾力性がなく硬く感じたら交換じきかも（タイヤ屋さんに行って新品のタイヤに同じことをしてみて新品のゴムのやわらかさを確認しておけば確実かも）
以上のことをもっと寒くなる前にやっておけばいざ交換と言うときに大慌てと言うことはさけられますよ。ここだけの話ですが
タイヤ屋さんでも、スタンドでも、車屋さんでも、もちろん 自社でも早い時期だと早期割引をやっていて安く買えますがいざ雪
が降りタイヤ交換が忙しくなり必ず売れる時がくるとタイヤの値段は定価にもどりますよ
何事も早い者勝ちこれです。 サービスマンＡ
皆さんタイミングベルトを知っていますか
エンジンは上下二つに分かれておりその上下に回転軸がありその回転軸どうしをつないでいるのがタイミングベルトと言う部品です。このベルトはゴムでできているので、当然使用年数、キロ数で劣化し伸び、ひび割れ等し最悪の場合は切れてしまいます。切れてしまいますとエンジンの内部を破損してしまうため何十万と言う修理代がかかり大損害です
では、どのタイミングで交換すればいいのかといいますとメーカーの基準は１０万キロです、自社では使用状態により切れる時期が違うためお客さまには、８～１０万キロの間でお勧めしています。なかには、点検して悪くなければ交換しないので点検してほしいと言うお客様がいますけれどもこのベルトは、普段は目に見えない場所にカバーで囲われてついているため大変時間がかかり点検するためにばらすくらいなら交換してくれ~と言うのがサービスマンの本音です。下に写真を載せました見てください大変そうでしょう
うえの左の写真がカバーを外しタイミングベルトが見えている状態です。左が取り外した部品タイミングベルト、そのベルトを張るテンショナー、ウォーターポンプです。１０万キロといいますとたいてい４~５回目の車検時にあたります、車検の見積もりと一緒にタイミングベルト交換の見積もりをだしますとたいていのお客様は車検代が高いなーとおっしゃいます、ちょうど１０万キロ消耗部品の交換も多くかかり高く感じられると思いますが、ここで交換しておかないとせっかく車検を取ったのに安心してドライブができません
これから１０万キロを迎えまだまだ大切にお車を乗って行こうとお考えの方は、車検の前にタイミングベルトの交換をお勧めします。車検と一緒だと金額が大きくなるため事前に交換しておけば車検時は消耗品の交換だけで済み安くあがるかも
サービスマンＡ
