どうも、皆さんSAKAKINの登場でございます
五月病も終わり、あっという間に六月に入ってしまいましたねぇ～(´・ω・`)
最近のＳＡＫＡＫＩＮといえば、今週末に娘の参観日を観に行きます。
初めてで、ドキドキでもあり、自分も親になったんだなぁ～と改めて
実感いたしました
頑張ってくれ 娘よ
さて今回は、悪路時の異音についてお話ししたいと思います。
ハンドルを切ったり、悪路を走行しているとガキン、ガキンと大きめな金属音がするカローラが入庫しました。けっこう重症なのかなぁと思い、
下廻りを点検した所・・・・・・・・・・
なんと前側のスタビリンクが破損しているではないかｗ
このような状態では、異音がするのも仕方がありません。
新品に交換をして無事に納車をすることが出来ました。
日々の点検をすれば、このような事は起こらないと思うので、
最近点検をしていないなぁ～という方がいましたら、
ぜひ、オートガード八戸まで
ｂｙ マクドナルド大好き（娘も大好き）ＳＡＫＡＫＩＮ
こんばんは、サービスマンNakamuraです。
サッカー日本代表、メンバー決まりましたね。
柴崎岳が入ってとりあえずよかったですね＾＾、まぁ出れるかどうかは微妙な感じですが。
それにしても西野監督は時間が無いのにシステム変えてみたり、なかなかチャレンジングですねぇ。賛否両論あると思いますが、私はどっちかとゆうと否定的なほうですかねぇ。長い時間があれば良かったんですけどねぇ。親善試合が残り３試合で試すとなると…。なにせ３バックは守備時はなかなか難しいシステムだと思います。単純に５バック的にいくならまぁいいんですが、攻撃陣がそう強力でもない日本には守備的な３バックで、とは考えていないと思います。そうするとウィングバックといえばいいのかサイドMFといえばいいのか、を守備時にも高めの位置を取ってもらって、敵のサイドアタッカーにはCBがサイドに流れ対応、ボランチに下がって中を埋めてもらう、みたいな動きになるのかな？こんな感じでマークの受け渡しやスペースの埋め方がそうとう慣れないと難しいと思うし、MFが守備時に下がり過ぎないように我慢しないと攻撃に移ったときにCFが孤立して、うまく攻撃に繋がらないとか。んじゃWBが高い位置にいるなら長友や酒井弘樹ほどの運動量じゃなくてもいいつーことで、原口や本田がサイドでもいいし、とか。実際ガーナ戦ではそうゆう感じで原口使いましたが、う～ん、やっぱ慣れてない感じが。ガーナ戦では守備時に結構な日本の選手がペナルティエリアの前あたりに固まってたりする場面もちょいちょい見受けられましたし。攻撃時は大迫に当ててSTに落としたいけど守備してたので上がりが遅いと…。とかまぁイロイロ言いたいことは尽きませんが、がんばってほしいことには変わりありません。
さすがにいい結果を望むのは酷かもしれませんが、せめて不甲斐ない結果にだけはならないようになんとか頑張ってほしいです。
さて今回は段差を越えるとギコギコ音がするとゆう症状の車です。乗ってみると確かに深めの段差で異音しました。でも細かい段差だとしない。ショックかしら？とか適当に考えてリフトに。そしたら、車を上げきるまえに原因らしきもの発見。
それがこちら。
メンバーが曲がってスタビバーに当たってそう。んで裏から拝見。
んー、こりゃ当たってるな？もうちょい近くで。
うんやっぱ当たってた。
原因はここでした。お客様に最近ぶつけたかお聞きしたところ、こすったかなぁとは思ったけど、バンパーに傷もないし大丈夫だとおもってた、とゆうことでした。
たしかにバンパーに傷無いな、ずいぶんうまく当たったもんだ、とか思いつつ。スライディングハンマーや両手持ちの大ハンマーを駆使（すごい硬い）しつつ、干渉しない程度まで戻して終了しました。アクシテントがあったときは、見た目大丈夫そうとか異音してないからと、放置しておくと見えないところで大変になっていることもしばしばありますので、なんかあったらお気軽におこしくださいね～。
五月も残すところあと二日となりました。春も終わりそろそろ梅雨の季節になってきましたね
早く夏にならないかなぁと思う今日この頃です
今日は先日異音点検をした車について書こうと思います。症状としては走り出しに「カツンッ」という音がするという症状でした。乗ってみると確かに走り出しに一瞬だけ音がします
乗ってみると細かい段差などでも同じような、硬い感じの音がしていました
リフトアップをしてみてみると、タイロッドエンドが今にも取れるんじゃないかというくらいにガタガタでしたよくここまで我慢したなぁと思うほどに(；・∀・) さらにギヤボックスというステアリング廻りの部品にも結構おおきめのガタが出ていました。これは音もしますよねっていうような状態
赤い線で囲んだ部品がギヤボックスで青い線で囲んだ部品がタイロッドエンドです。どちらも運転席でハンドルを回した時に作用する部品です。ハンドルを回した力がギヤボックスの中のギヤを左右に動かし、タイロッドエンドを介してタイヤのつくナックルと呼ばれる部品を左右に振ってくれる仕事をしています。なので、今回タイロッドエンドが外れてしまっていたら走行中にハンドルを切ることができないという状態になってしまっていたかもしれません
車は音やにおいなどで異常を知らせてくれています！！！！なので気になる音やにおいなどを感じたときは気軽に点検に入れてくださいね
以上 サービス 野口でした
こんにちは。暑かったり、冷え込んで雨が降ったりと忙しい天気ですね。
ここ数日暑い日があってエアコンの点検、修理の依頼もすこしづつ増えてきた感じにおもいます。
エアコンで効きが悪い症状で一番多いのは、ガスの不足だと思います。ほかには電気系統の故障もあったりしますが。
今回依頼を受けた車両、エアコンが冷えないんだよね～。。。と言うことで点検開始。
ガスを確認するために機器をつないで見たところメーターの針が少し上がっただけ・・・
あ。ガスが足りない・・・漏れを確認するためにガスを補充。ガスを入れて少しすると、車体の下からシューシューと・・・
車の下にもぐって確認すると、漏れていました。
振れを止めるクランプと配管がすれてしまったんですね。 ここまで漏れてるとわかりやすいですが、配管自体がクランプで隠れている所なので、少しの漏れだと発見が難しいこともあります。 今回は配管とクランプの交換になりますね。
梅雨の時期がこれからきますが、エアコンは冷やすこと以外にも、除湿して窓ガラスの曇りをとったりもします。なくてはならない装備だと思いますので、エアコンガスのリフレッシュや、ガス量の点検など準備しておくのが大事ですね。
サービス Shimotomaiでした。
