マツダ車ロータリーエンジン復活

みなさんこんにちわ～。11月になり段々寒くなるかなと思ったら、案外20℃越えの日があるという事で、何か今年は雪が多く降らないのでは？と勝手に思うような天気となっております。しかしながら11月というものはタイヤ交換が盛んな月でもあり、降る降らないにかかわらず、早めのスタッドレスタイヤへの交換を心がけましょう。

さて今回は、昔マツダではロータリーエンジンという聞きなじみのあるエンジンがありました。しかしながら排ガス規制などが厳しくなり姿を消してしましましたね。そんなエンジンが復活するという情報が最近出ました。

マツダ：ロータリーエンジン、復活｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]

しかしながら今回はエンジン本体ではなく発電用に起用されるということで、自分的には少々残念ではあります。しかし復活してくれただけまだよかったのかもしれませんね。近年ＥＶ化が進む中、マツダさんはとてもユーモアがある登場のさせ方だったと思います。マツダの車といえば、最近ではとてもデザインやエンジン性能にとてもユーモアがあると感じています。だいたい新開発エンジンの噂はマツダから流れるような感じですよね。今回もそのような発表だったのでとてもうれしい限りです。

このように、車づくりを変わらぬユーモアというものを持ち、挑んでいただきたいと感じました。

サービス：ﾊﾀｹﾔﾏ

ブレーキパッドの脱落

そういえば最近、普通に道路を走っていて信号待ちしているとき

極薄になったブレーキパッドが落ちているのを発見しました。

これは、ブレーキパッドのライニングが限界まですり減っていても

まだ走り続け、そのうちパッドの鉄部分にまで到達して、それが

ローターをゴリゴリと削ってしまい、ピストンが完全に飛び出て

ブレーキオイルを垂らしながら走っていたことになります。

ブレーキが効かなくなるのでとても怖いことです。

パッドは、多くの人は自分で見る機会はないと思います。

前回の車検で、まだパッドの残量がたくさん残っていたとしても

ある日からピストンが固着して、ブレーキが引きずっていたら

パッドは急激に減っていきますから、やはり定期的に整備工場で

点検してもらうことが重要だとおもいました。

相馬

１０月真っ只中

10月も後半になり雨などで天候が悪く朝晩の冷え込みも厳しくなってきましたがみなさまいかがお過ごしでしょうか。徐々にではありますが冬タイヤへの交換される方も増えていますので冬タイヤの準備をお勧めします。

雨や雪で車に関連するものでタイヤの次に気を付けなければならないのが何といってもワイパーです。気温やゴムの劣化等でフロントガラスの拭き取りが悪くなると視界が悪くなり事故を起こす可能性が高くなります。夏冬問わずに日頃のメンテナンスが必要になりますので冬タイヤへの交換と同時に冬ワイパーへの同時交換をお勧めします。

来月になると寒さも本格的になり平野部でも初雪が観測される次期になりますので冬タイヤ＆冬ワイパーのご準備を!(^^)!

オートガード八戸では１０月１１月とロータスキャンペーン中でタイヤ販売行っています。タイヤ購入をお考えの方は是非オートガード八戸でご購入よろしくお願いいたします。

季節を問わず安心したカーライフであることを願います。

サービス　クドウＡ

異音修理＞＜

１０月に入りもう半ばを過ぎて段々と朝夕の気温が低くなってきましたね＞＜どもどもサービスのセキガミです！今日は異音修理について書きたいと思います。車はトヨタダイナ20年式の形式はKDY280の型になります。お客様から走行してると、前側のタイヤからシャリシャリ音がするので点検してくださいと言われましたので、早速試運転。走り始めてからすぐにシャリシャリと音がします。お預かりしてリフトアップしタイヤを回してみたら、シャリシャリと音が出ます。タイヤを外しブレーキパッドの残量を点検。残量はok。パッドを外したままローターを回してみたらまだ音がする＞＜ブレーキローターとバックプレートの隙間をみたらローターにあたってました。ただぶつけた感じもありませんがすごく錆びてます。

早速部品を注文したら翌日とのこと。やはりダメになりやすい部品なのねと思いました。バックプレートを外そうとボルトを緩めたら３本中２本折れてしまいしかも左右共です＞＜折れたボルトを除去するのに時間がかかってしまいましたがなんとか取る事ができました＾＾

新品を取り付けブレーキローターを取り付けして回してみて音が出ないのを確認し無事に終了です。今回はボルトが折れるハプニングがありましたので、次回はおらないように心がけたいです。段々とタイヤ交換の時期になってきますので、ご自分でタイヤ交換されるかたは一度点検してみてもし錆が酷いときは声をかけてくださいね！ではでは！サービスセキガミでした！

二重の故障

みなさんこんにちは・こんばんは・おはようございます。サービスの小坂です！

10月も中旬となりましてすっかり肌寒くなってまいりましたが季節の変わり目ということで体調を崩しやすかったりしますので日々注意していきたいと思います。

さて、今回は日産エクストレイルのエンジンが急に止まってその後かからなくなったという事案を紹介していきたいと思います。

早速診断機をつないでみますとクランク角センサーの故障という事でした。クランク角センサーとは簡単に言うとエンジンのピストン運動を回転運動に変換するクランクシャフトという部品の角度を測っているセンサーで点火時期のコントロールに必要な部品で故障すると今回のようにエンジンが止まってしまったりしてしまうため重要な部品であると言えます。

早速部品を取り寄せまして交換をします。付いている場所はエンジンの真裏に位置しますので周りの部品を外して交換していきます。

無事に交換しましてひと安心ということでエンジンをかけてみますがなんとエンジンがかかりません。カプラーのつなぎ忘れ等がないか再度確認しますがその辺は大丈夫でした。そのため可能性がありそうな部分を色々見ていきますがどこも大丈夫そうでガソリンメーターも確認しましたがメーター上ではまだ一目もりぐらいの残量はあったので大丈夫だと思い違うところを点検していましたが以前エクストレイルの燃料計の故障を修理した時の事を思い出しまして念のため会社にあったガソリンを少し入れてみるとエンジンがかかりました。

もちろん最初に交換したクランク角センサーも悪くなっていたんですが今回エンジンが止まってしまった1番の直接的原因としてはガス欠だったと考えられます。こちらも部品を手配して交換という事になりました。

後部座席の下にその部品が付いているのですがエクストレイルはメインとサブと2つ付いておりまして今回は念のため両方交換させていたく事になりました。交換後にメーターがきちんと動くことを確認しまして納車となりました。

今回はこのように2つの要因がたまたま重なってしまうという珍しい事案でしたが無事に直すことが出来てこちらも勉強になりましたので今後の糧としていきたいです！

話しは変わりますがもう少しでタイヤ交換のシーズンが到来します。大変混みあう事が予想されますので早めに予約や交換をしていただきますよう宜しくおねがいします。もちろんタイヤの販売も行っておりますので買い換えを検討されている方も是非お早めにお問い合わせくださいませ！

サービス　kosaka