八月になり、一気に夏になりましたね！　暑くなると増えてくる修理はエアコンが効かない

とかですが、今日はエンジン不始動について書きたいと思います。車は13年式のHA２３S

のアルトです。もう18年前の車となります。担当セールスがお客様のお家から積載車で

積んできて、車を降ろし、エンジンを掛けてみた所、セルモーターは元気に回ります。

元気に回るってことは、バッテリーも大丈夫です。テスターにてバッテリー診断

しましたが、良好。本題のエンジンの点検に移ります。まずはイグニッションコイルを

外し、火花が飛んでいるか確認。3本ともおうけいです。続いて、エンジン圧縮を計りましたが

3か所全て基準内。年式の割にはしっかりしてます。火花、圧縮ときて最後は燃料です。

エンジンのところにきてる燃料ホースを外し、コサカにエンジンをかけてもらい確認したら

ええ、燃料がきません＞＜こっからなぜ燃料がこないか調べます。まずは一番怪しい

燃料ポンプを調べます。キーをオンにした時に、ポンプまでは電源がきてます。

では、ポンプ自体の不良か？年式的にダメになってそう。ポンプ自体にバッテリー電源を

繋いだら、ポンプはうごきました。じゃあなんだ？　配線は4本きているぽい。

一つはポンプ、もう一つは燃料メーターだ。電源はどちらもきてるのでアースを疑ってみた。

メーター側のアースは、ボデーアースと繋がってる。しかしポンプの方はアースが繋がってない

むう、アース不良な予感＞＜ためしにメーターのアースをポンプに繋いでみた所、ポンプが

動き出した。もうアース確定だ。ここからは、配線図とにらめっこ＞＜

どうやら、運転席シート下に集合しているみたいだ。イスを外し、カーペットをめくったら

　ポンプのアースだけが断線してるではないか＞＜断線を直し、エンジン始動！ええ　元気よく

エンジンがかかりました！！無事終了です。配線の断線は目に見えるところだとすぐですが

隠れてるところだと、辿っていかなければなりません。ここで、サーキットテスターが必須

なのですが、自分専用がほしいなと思ってたら、工具屋さんがこれセールだよ！って

　買っちゃいました！！赤いカバーがなんか専用ぽい感じがしますｗ

これからはますますテスター使用率が高くなると思いますので、どんどん使っていきたいです。

ではでは！　サービスセキガミでした。　　

 

 

どうも、みなさんこんにちはＳＡＫＡＫＩＮの登場でございます

いやぁ～しかし暑いですよねぇ～

一気に、夏が来たって感じですよねぇ～ｗ

みなさんちゃんと水分補給ちゃんとしてくださいね

熱中症には気を付けないと

一度ＳＡＫＡＫＩＮも熱中症になった事があって、暑い日の中、駐車場で車の誘導をしていて水分を取らなくても大丈夫だろうと勝手に思ってしまい、しばらくすると体がだるくなり、頭がガンガンしてひどい目に遭ったことがありました

ですので、みなさんも熱中症にならないために体のケアは大事にしてくださいね

あぁー忘れておりましたｗ

７月初旬に娘の夏祭りに行ってきました

 

俺の休みが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ｗ（心の声）

その日の朝、雨が降っていたが夏祭りが始まるとともに天気も晴れて、金魚すくいや輪投げなどして最後には娘と一緒に盆踊りを踊って、とても楽しい夏祭りでした

娘の浴衣姿も可愛かったです

反抗期がこないことを祈ります・・・・・・・・・

さてさて今回は,日常点検について語りたいと思います！

そもそも日常点検というものをみなさんご存じでしょうか？聞いた方もいるとは思いますが、ご存じない方もいると思うのでご説明したいと思います|дﾟ)
日常点検とは、ユーザー自らが走行距離や運転時の状態などから判断して実施するものです。長距離運転前はもちろんのこと、洗車や給油の際に行うもので、自分で出来ない場合は整備事業場に依頼するものです。日頃の点検を怠っていなければ、運転中に起きる多くのトラブルは回避することが出来ると思いますまた、道路運送車両法、第47条の2に「自動車の使用者は、自動車の走行距離、運行時の状態などから判断した適切な時期に、国土交通省令で定める技術上の基準により、灯火装置の点検、制動装置の作動、その他の日常的に点検すべき事柄について、目視などにより自動車を点検しなければならない」とあるように、定期的な点検はユーザーの責任でもあるのです。
点検項目は

1.エンジンルームをのぞいての点検
2.クルマのまわりを回っての点検
3.運転席に座っての点検

エンジンルームは、エンジンオイル、ウォッシャー液、クーラント（冷却水）、ブレーキオイルの量や汚れなどで、クルマのまわりは、タイヤの亀裂・空気圧など、ランプ類の点灯、運転席に座っての点検は、ブレーキの効き、パーキングの引きしろ、ウォッシャー液の噴射状態、ワイパーの拭き取り状態、エンジンのかかり具合および異音、エンジンの加速状態などです。
この前、タイヤ交換に来たお客様が来て「遠出するから点検してしてちょうだい」と言われエンジンルームをのぞいてみると、ウォーターポンプからクーラント漏れしていました( ﾟДﾟ)もし、点検をしていなければ大変な目にあっていたかもしれません

もし点検が出来ない方は、ぜひオートガードまで！！！

ｂｙ海猿大好きＳＡＫＡＫＩＮ

 

こんばんは～＾＾サービスマンNakamuraです。
ちょっと前の話題ですが、鹿島の安倍選手がバルサに移籍しましたね～。レアルの久保選手に対抗したように感じますが、ポテンシャルはある選手だと思うのでどちらも頑張ってほしいですね。どちらもBチームからだと思いますが、Aチームにあがれたらドキドキしちゃいますね～。来シーズンのリーガ楽しみですね＾＾
それともう一つ、個人的に応援しているヴァンラーレ八戸が所属しているＪ３リーグのＳＣ相模原に元日本代表の稲本選手が所属しているじゃないですか！いや～ノーチェックでした。
１０月に八戸で相模原戦があるみたいなので、行きたいな～。生で代表クラスの選手見れることなんて滅多にないのでね～。

さて本題
題名の通り、ワイパー動かすとコトンコトンと音がするとゆうこで、手始めにワイパーアームをゆらしてみました。
グラグラすんなぁ。まぁリンクが壊れてるのは確定ですねぇ。んでバラしました。
ん～、折れてました。まぁ交換ですね。
今回のは振動による金属疲労で折れたものだと思われます。ワイパーリンクの故障は雪が積もっているときに動かしたとか凍って貼り付いてるのに動かしたとかで、棒が曲がったり、ジョイントが外れたりが多いのですが、土台が折れてるのは珍しいなとおもいパシャっとしました。この車の特性かな？ちなみに２００系のハイエースでした。音はするけど、ちゃんと動いて、拭き取りもそんなに悪くなかったのが不思議でした。ハイエース乗ってる方は気を付けてみてみてくださいね。
ではまた～。

みなさんこんにちは！！七月も末になり暖かい日も増えてきましたね　短い夏を満喫しましょう！！！

さて、今日は先日エンジン不始動で入庫した車のことなのですが、エンジンをかけるのにスターターは回るのですがエンジンはかからない、、、

そこで点検していくと、エンジンの圧縮が上がらなくなっていました車のエンジンは吸い込んだ空気と燃料を混ぜた空気に圧力をかけて圧縮して、そこに火花を飛ばして爆発させるという構造になっています。

そのエンジンの圧縮がなくなりエンジンがかからなくなっていたのです。

エンジンを交換することになりエンジンを交換する作業をしている途中に気づいたことが、、、

この部品はエンジンの冷却水を全体に回すウォーターポンプという部品です。この部品がこのように破損しているのは正直初めて見ました

外れている部分にゴムのベルトをかけて回しているのですが、そのベルトをかける部分が壊れてしまいそれで、エンジンに水を回すことが出来なくなっていたのでした。

そのため、エンジンガオーバーヒートを起こして、エンジンが損傷してエンジンの圧縮が上がらなくなってしまっていたのです

こんな原因が隠れていたと思わなかったのでなんだかすっきりしました(笑

まだまだ勉強になることも多いので、一つ一つ注意してこれからもやっていこうと思います！！

以上　サービス　野口でした！！

　　　こんにちは。７月だというのに天気があまりよくありませんね~＞＜

　　今回はキャンピングカーの話なのですが、じめじめした梅雨の時期。雨漏れが発生してしまった車両の修理です。

　　ほとんどのキャンピングカーにはルーフベントと言いまして天井に換気するためのファン（換気扇）がついております。今回の車両は室内の漏れている箇所を確認すると、どうやらそのファン付近のようでした。

　そこで屋根に上がって確認。するとルーフベントの取付ビスや本体の周りのシーリング（防水処理）が剥がれているではないですか・・・

　　どうやらシーリングのない部分をつたって入り込んできていたみたいです。屋根にある部品ですのでシーリングは大事です。では修理です。

　　残っているシールをはがしてシールする部分をきれいにしておかないと、また剥がれる原因になってしまうので、きれいに清掃後シーリングしていきます

。本体のまわりと取付ビスの部分を丁寧に。

　雨漏れしてしまうと、室内がよごれてしまいますし、天井などシミになてしまったりと大変なので、年数のたった車両はシール部分を確認してみると予防になっていいですね。　

　サービス　Shimotomaiでした。