5月に入り桜も見頃を迎え散り始めていますがコロナ感染防止のため外出自粛、特に車での移動が制限されていて道路の混雑はほぼ見られない状況です。このような時だからこそ安全運転の心掛けが必要だなとあらためて思いました。

安全関連で、ふと思ったのが昨日5月1日は今から26年前にF1レース中の事故でレーサーのアイルトン・セナが亡くなった日でした。

中央がアイルトン・セナ氏

 

８０年代後半から９０年代前半にかけて絶大な人気を誇っていたＦ１ドライバーで当時、最も人気のあったドライバーがトップを快走中に事故死するという衝撃は、モータースポーツ・ファンだけでなく、普段レースとは縁遠い一般の人々にも大きな悲しみを与えた出来事だったのを鮮明に覚えています。彼の死後不世出の天才の死を教訓にしてＦ１は様々な改革を行いました。5月1日は悲しみの日であると同時に、F1が安全性を一層向上しようと決意を新たにした日でもありました。

一つはコースレイアウトの改善です。

実際の事故シーン　　　　　　　　赤線が改善されたコース図。

高速ｺｰﾅｰだった部分にシケイン（クランク状の曲線）を設けハイスピードによるコースアウトとクラッシュを防ぐのが狙いです。またマシンのエンジンの出力に制限をかけ、コーナーリング速度を落とすために空力に関してさまざまな規制を設けました。

またドライバーの頭部周辺の保護にもさまざまな対策が導入されました。96年からコクピットにヘッドプロテクター装着が義務化され2003年にはHANS(頭部及び頸部保護)が導入され急減速しても頭部が前方に投げ出されないよう固定する安全装置としてドライバーの安全保護に役立っています。

Ｆ１は走る実験室であると本田宗一郎氏が語っていたようにＦ１で採用された装置や機械が市販車にフィードバックされているように安全面でも様々な機械装置が近いうちに新たに採用される日が近いかもしれません。

今年は世界的にコロナの影響がでていてＦ１事態まだ開催されておらず厳しい状況が続いています。そして今イギリスに本拠地を構えるチームのエンジニア達が新型コロナウイルス感染症の重症患者の治療に使われる新しい医療用人工呼吸器をF1以外の企業と協力して開発すれば、イタリア・チームのフェラーリも人工呼吸器用バルブと、防護マスク用の接続部品の生産を関係する企業との協力を開始したとの事です。一見別分野とも思えるのですがレース活動以外でもチームやメーカーがコロナウィルスと戦っています。私たちもこうした医療従事者たちに敬意と感謝をしなければなりませんね。

写真はウィキペディアより引用

一日も早く終息する事と再び平和な世の中がくることを願います。

サービス　クドウＡ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新入社員の相馬周平と申します。

入社するまでは一人行動が多く、家か外にしか居なかったため

歳のわりに非常識でものを知りませんし、携帯電話を持ち歩いていません。

自由に過ごしてきたため、最初は拘束されるということ自体に疲れを感じ

忙しくなかった日でも家に帰ると、何もせずにぼーっとするだけだったんですが

だんだん慣れてきて、テレビは見るようになりました。

任される仕事も少しずつ増えてきて、働いているという実感が得られ

だんだん楽しくなってきました。

私はいったんハマると成長が早いかもしれません。部活として行っている

ゲートボールに関しては3年間頑張ってきた人を

3日で追い越したし、今年の２月に南部町で開催された

大会では見事に優勝してきました。でも小さな大会だったので

記録はされておらず証拠はありません。

話は変わりますが

今年の3月に中古車のワゴンRを購入しました。

既に9万kmも走っているのですが、今のところ

問題は見つからず、車体は結構きれいです。

 

 

https://www.goo-net.com/car/SUZUKI/WAGON_R/grade.htmlより引用

ですが、洗車をするたびに小さな傷や錆が気になってきて

放っておくと悪化するだろうと思い、簡単な修復をするために

錆び落としやタッチペン、コンパウンドなどの購入はしていました。

でも、別に誰かに見せるためにこの車を買ったわけではないし

例えこの車がきれいになったとして喜ぶのは私だけで

いっそ汚してしまったほうが楽になるということもあり

なかなか行動に移せなかったのですが

私もブログを始めました。これを機に勉強も兼ねて

愛車の修復を記録していきたいと思います。

よろしくお願いします。

相馬より

 

 

 

 

今日は、トヨタパッソのＡＢＳチェックランプ点灯について書きたいと思います。

お客様から　メーターの警告灯がつきっぱなしだから点検してくれと来店いたしまして

メーターを見てみたら、たしかに点灯してます。

写真では、全部の警告灯が点灯していますが、今回のチェックランプはメーター真ん中の

ＡＢＳと書いてあるやつです。他の警告灯については　後日書きたいと思います。

さてさて、このチェックランプを点灯させている原因を見つけるためには、診断機を使い

コードを読み取ります。読み取った結果、左後ろのスピードセンサーが断線とでました。

データストリームで各センサーの数値を読み取るために、テスターを繋いだまま、

走行試運転に。たしかに左後ろだけ車速の数値があがりません。ゼロキロのままです＞＜

リフトにあげ、空転させてみても、左後ろだけゼロキロのままです。さてここからが

大変です＞＜単純にセンサーが断線してれば、簡単なのですが、点検したところ

断線してないぽいです＞＜こうなれば、長期戦になりますので、お客様に代車を

お出しして、じっくりと取り組みます。まずはセンサーの先　コンピューターにつながる

配線を調べていきます。ついに発見！助手席の足元脇にセンサーの配線がきてるんですが

ここで中継をし、ＡＢＳノコンピューターに繋がります。その中継する所が

 

写真の左にあるやつが中継するところで手にもっているのがカプラーです。

カプラー下側の所が腐食していました。

中継する側のカプラーがささるところです。なんか水が入った感じですね＞＜

写真は助手席足元脇です。水がどこからかはいってきているみたいです。廻りのカーペットも

濡れています＞＜　結局、雨漏れを直さなければ　新品部品に交換してもすぐにダメになります。

なので、部品の見積もりを聞きつつ、雨漏れしている箇所を探します。

水を屋根からかけていると、ボデーを伝って水が入ってきます＞＜はいってきてもなかなか

浸入場所が特定できません＞＜　屋根の両サイドを走っている黒いルーフモールを外して

点検したみたら、屋根の前側　フロントガラスのすぐ後ろのモールにヒビを発見！

そこをシーリングし直してみた所　ええ　雨漏れは止まりました！　運転席側も見てみたら

まだ雨漏れはしてなかったですが、同じように、ヒビ割れしとったんで、こちらも

シーリングし直し＾＾　無事、部品も届き交換し、試運転！車速が全輪はいるようになり

チェックランプもつかなくなり、無事納車です。いやあ　故障探求は大変ですが

原因が分かった時は、とてもうれしくなります。車のパーツの故障は単純にそのパーツが

悪い場合と今回みたく、他の原因で悪くなることもあります。これからも時間はかかりますが

納得いくまで、原因を追究していき、安心してお客様に乗って頂けるように頑張りますので

これからもどうぞよろしくお願いします。　ではでは！　サービスセキガミでした！！　

 

 

皆様こんにちわ～。。いや～桜が咲いたと思ったんですけどね、今年は絶対行くと決めていた弘前さくら祭りが中止になり敷地内入場禁止という鬼畜な発表がありました。弘前さくら祭りといえば全国的に有名であり、日本一と言っていいほどの桜感半端ないところですよね。私も小さい頃はよく家族と行っていましたね～。この情報を知りとても残念ですが何よりもコロナウイルスを抑制させなければ今後のイベントなどにも支障をきたすことになりますし、倒産している企業もあると聞いています。皆様自粛疲れしている方もいらっしゃると思いますが、もう少しみんなで頑張って振り切っていきたいところですね。

さて話は変わりますが、以前一瞬ではありましたが、うちの会社に私の憧れた車がいらっしゃいました。それはスバルのWRXSTIです。しかも色もドンピシャのグレー。スバルといえばWRブルーといったよく見るあの青いやつです。ですが私は黒やガンメタ、シルバーやグレーが好きなのです。とても落ち着いたおとなしい大人なカラーが好みでしたので最高にかっこよかったです。と同時に自分の車にしてみたいと衝動的ではありましたが完全にひとめぼれしてしまいました。

 

たしかこんな感じでした。超かっこいいですよね。しかも速さはもちろんよく曲がるし雪道強いのはほんとに重宝します。なにより手にしたら自慢できる一台っすよね。私も憧れた車を自分の手にしてみたいものです。。。ｶﾅｴﾊﾞｲｲﾅ。。

ちなみに最近まで販売されていたWRXには30年以上の歴史のあるEJ20が積んであるモデルでした。ですが、予定ではありますが、２０２２年にFA２０を積んだモデルチェンジWRXが発表されるらしいです。それはそれで楽しみではありますが、私はスバルのEJ20が好きだったため新エンジンがいくら優れていようと、EJ20の積んである車に乗りたいなと心から決めています。

私も機会があれば一度は手にしたい車ですね。これからもスバル好きとしてこの車を一生愛し続けていきたいと思います。

以上　　　　ｻｰﾋﾞｽ：ﾊﾀｹﾔﾏ

こんばんは～サービスマンNakamuraです。
緊急事態宣言が全国に広がっちゃいましたね～；；
世界的にイベントやスポーツなど延期や中止になっている中、台湾のプロ野球は無観客で開幕するみたいです。
感染の始まりが早かったのと、対応も速かったとゆうことで、収束にむかっているらしいです。
審判団とか運営スタッフを何チームかに分けて感染者が出た場合はそのチームだけ休むとかなんとか？
日本のスポーツ界も何かしらアクションないかしらね～。

さて、今日は何回か書いたプロペラシャフトのトラブルです。
スパイダージョイントやスプライン部のトラブルは前に書きましたが、今回はあんまり無い故障でした。
これのようにスパーダージョイントだけじゃなく途中にちっちゃい等速ジョイントが付いてるタイプのもあります。そこのブーツが破けてました。古かったのでゴムの劣化で裂けたのだとおもいます。補修部品は出ないのでまるっと交換でした；；
ここが破けてるのはなかなか見ません。私は２回目ぐらいでしょうか？
プロペラシャフトってけっこうトラブルの種類が多いですよね？何回も書いてるきがします。ガタや振動とかもありましたし。伝える動力が大きくて長いからでしょうね～。ＦＲや４ＷＤにのっているかたは、たまに労わりの言葉でもかけてやってください～。少しは寿命が延びるかも。ではまた～。