キーレスの電池交換してる？？？

どうも、みなさんこんにちはSAKAKINでございます

ついに八戸にも雪が降り、冬がやってきましたね

みなさんスタッドレスタイヤ交換はされましたか？？

まだという人がいれば、早めの交換をおすすめします

そして、今履いているスタッドレスタイヤが不安だなという方がいましたら点検いたしますので、ぜひオートガードまでお越しください今月までロータスキャンペーンを実施しておりますので、お安くお買い求めいただけます

取り扱っているメーカーはブリヂストンとヨコハマタイヤとなっております

ご検討よろしくお願いします

あと最近の出来事といえば、iPhone８に続きiPhoneXが発売されましたね

自分が愛用しているiPhone６Sは２年経ったので買い替えたいのですが、正直な所かなり迷っております

どちらがいいんでしょうか？？

教えてください

よろしくお願いします

さて今回は、キーレスの電池交換についてお話したいと思います。

キーレスで使用されているボタン電池はメーカーでは約２年で交換してくださいと表記していますが、自分としては１年くらいで交換されたほうがいいかと思います。なぜかというと、使用頻度によってやはり変わってきてしまうからです。

頻繁に使用される方もいますし、使用していなくてもボタン電池は消耗してしまうので早めの交換をおすすめします

交換方法も至って簡単です大体のメーカーのものは鍵をキーレスから抜いて、マイナスドライバーや爪などで半分に割ってもらうと電池が見えてくるので交換することが出来ます。

スズキ車などは、メーターパネルにキーレス電池が消耗していると電池の形をしたランプが点灯するので電池を交換しても設定が必要で、ランプが消えない場合がありますので、その際はぜひご相談ください。

やり方がわからないという方もいましたら、お気軽にお声がけください

ｂｙ　オワコンじゃないＳＡＫＡＫＩＮ

異音修理

お疲れ様です！

みなさんタイヤ交換は、お済でしょうか？当社は今タイヤ交換でにぎわっております。

まだ交換されてない方は早めの予約をおねがいします。

また、来店時の待ち時間も長くなる事もございますのでご理解ください。

さて本日の作業紹介は、走行時異音修理になります。

フロント部よりゴトゴトするとの事でリフトアップしてガタつきの点検をします。

タイヤを上に持ち上げるとゴトゴト・・・・・

ショックの上部取り付け部分にガタつきがあります。

さっそくイラストにて部品を確認、注文して交換作業に入ります。

部品を外して確認して見ると想像より損傷が激しくてビックリ！

このまま走行していれば事故を引き起こす可能性も高かったかもしれません。

ベアリングのボールが半分ほど無くなっているので異音がしてから

そのまましばらく走行されていたのかもしれません。

今回は大事に至らなく良かったですが、車に違和感を感じたら早めの点検をお勧めします。

これから年末に向けて、みなさん忙しくなると思いますが

不要なトラブルを避けるためにも面倒がらずに来店してください！

以上　サービスマン　　サカモトでした。

寒くなってきました、、、

みなさん、こんにちは！！日を追うごとに毎日寒くなってきている感じがして、冬が近づいてきているなぁと実感しますね　冬タイヤへの交換も始まってきました！みなさんはもうお済でしょうか？

先日タイヤ交換で来店されたお客様のことを今日は書こうと思います！

タイヤを付けた後に、タイヤがしっかりとついているかをタイヤを左右に動かしてみたりして確認するのですが、その時にカコカコッ・・・・・・・・

フロントのタイヤを動かしたときにガタつきがでている車がありました

点検してみるとフロントのハブベアリングにガタが出てきているようでした。車はハイエースの２００系で、この車のフロントのハブベアリング交換はなかなか面倒なのです泣

フロントの足回りを一通りばらしていき、、、、これがフロントのハブとハブベアリングです

交換前の写真を撮り忘れていたので、交換後の写真ですが(笑

この状態から写真のギザギザした部品、その下側の部品がベアリングでこれらを取り外して新しい部品と交換していきます。文章で書くとあっさりですが、八割くらいはさび付いていてすんなり外れてこないのです

この車はブレーキのローターもすごくさびていて、分解するなかで外す部品だったので一緒に交換させてもらいました。

今回の修理のきっかけとなったのはタイヤ交換で、リフトアップして見てみないとわからないこともたくさんあります。自分でタイヤ交換をしても気づかないこともあると思うので、今回のようなケースもあるので、ぜひタイヤ交換にいらしてください！！！！

以上　サービスマン　野口でした

ガタが出る原因・・

今年も残すところあと2か月きりましたね＞＜一年があっという間に過ぎ去った感じです。

どもども！サービスのセキガミです！！今日は、足廻りの部品のガタが出る事について

書きたいと思います。12月も近づいてきまして、我が社の代車も冬タイヤに交換してますが

その時にタイロッドエンドという名称の部品にガタがあることに気が付きました。

簡単に言いますと、ハンドル操作したときにタイヤがついている部品に動きを伝える部品

です。そこにボールジョイントといってクネクネする部品がついているのですが、そこに

ガタつきがありました。ガタが出る原因はほぼそこを覆っているゴムのブーツが裂け

そこから水等が中に入ってしまい、中の部品を腐食させてしまいガタつきを起こしてしまうのです

裂けているボールジョイントブーツ↓

結構　ぱっくりと裂けています＞＜　どうしても下廻りの部品はリフトアップしなければ見えない

所ですので、ガタがでてからでなければ、普段から乗っていても気付かないと思います。

私達も、12か月点検や車検の時ブーツに亀裂が入っていた場合、予防整備として交換をお勧め

しています。どうしても点検時の修理代は金額がかかってしまいますが、後々、ひどくなるのは

確定的に明らかなので、悪くなる前に修理した方が、安く済みますし、安全にお乗りできると

思います。↓交換後の写真です。

これから、タイヤ交換の時期です。自分で交換する人もいると思います。その時、ホイールの

裏面にグリースが付いてた場合はブーツが裂けている可能性がありますので、その時は点検に

来てくださいな！！　以上　サービスセキガミでした！！

suzuki 「デュアルジェットエンジン」について

皆さまこんにちわ！そろそろ季節的に冬になりますね！タイヤ交換はお済でしょうか？？

今回はデュアルジェットエンジンについて調べてみました！

そもそもデュアルジェットエンジンとは何かというと、「4気筒エンジンに熱効率を向上させるデュアルインジェクションシステム」という1気筒あたり2つのインジェクターで燃料を微粒化して噴射。燃焼を安定させることで熱効率を高めて、エンジン本来のポテンシャルを引き出します。また機械的な摩擦を低減し、燃焼室などの形状最適化でさらに熱効率を追求しました。インジェクターを燃焼室の近くに配置し、燃料を効率よく充填することで燃焼室温度を下げてノッキングを抑制。さらに排出ガスの一部を冷却して燃焼室内に戻し、燃焼温度を下げる水冷式のクールドEGRシステムを採用。これらのノッキング抑制技術が熱効率の向上に貢献します。躍動感のある走りに必要なパワーと低燃費を両立したエンジンで、主にスイフト、エスクード等に使用されています。

●直噴化技術を採用した3気筒エンジンに、新設計のターボチャージャーを搭載

燃料をシリンダー内に直接噴射することで、消費燃料を抑えながら混合気を冷却して異常燃焼（ノッキング）も抑制。燃料噴射の制御を緻密に安定して行なうために、6つの噴射口を持つマルチホールインジェクターを横一列にレイアウト。高圧燃料ポンプにより燃料を高微粒化して無駄のない燃焼を促します。このように燃費を向上させた軽量・小型エンジンに、排気ガスを利用して圧縮した空気をシリンダー内に強制的に送り込むターボチャージャーを搭載。低回転域から高いトルクを引き出し、街乗りからスポーツドライブまでさまざまなアクセルワークに応えます。

私も新型スイフトスポーツに乗り換えを考えています！！スズキの車しか乗ったことがないですが、こういった走りに特化したエンジンはやはり興味をそそりますね！燃費もそこそこなので、この機会に乗ってみたいと思いました！！これからもスズキに期待したいと思うようないいエンジンだと思いました。以上、今回はデュアルジェットエンジンについて調べました！

サービス：畠山