みなさんこんにちは

今日はとても暑いですすごく暑いですでもぼくは夏が大好きなので夏が近づいてきてうれしいです

さて、来月には自動車税を払わなければいけない季節になりました。

高額なので結構痛い出費ですぼくは２ℓの車に乗ってるので軽自動車がうらやましく思います！

しかし、最近の車はエンジンを小さく（排気量　小）するけど、過給機をつける事によりそれまでの大きいエンジンと同じパワーを出すことのできるシステムがあります！

いわゆるダウンサイジングです！

しかし、税金を安くするのが一番の目的ではなく、一番の目的は燃費の向上です！燃費をよくするには車を軽くすることが重要です。そこでエンジンを小さくして重量を減らしています！しかし、そのままだとスピードがでないのでターボをつけているという訳です！

これまでのターボといえばスピードをだすためについていて、燃費は悪いというイメージだと思います！

しかしダウンサイジングで使うターボはエンジン特性として最高出力を重視しているわけではなく実用トルクを向上させています！（コンパクトなものにしたり、ターボとスーパーチャージャーを組み合わせたりして）

このダウンサイジング、フォルクスワーゲンなどドイツ車に多いんですが、今月には２ℓターボのスカイラインがでるように、日本もだんだんと採用してきています！

税金も安くなるし、燃費も良くなる！かなり魅力があるエンジンなので興味がある人も多いと思います

でもぼくは６ℓV８のハマーに乗ってガンガン走りたいなーー笑

 

アメ車しか頭にないひなはた

　みなさん、こんにちは

　楽しいゴールデンウィークも終わってしまいましたね　休み中はキャンピングカーでキャンプにお出かけになられた方もいらっしゃるのではないでしょうか？　　

　キャンピングカーの設備は、サブバッテリーで働いているものがほとんどです。キャンピングカーに使われているサブバッテリーは充放電に強い密閉型バッテリー（ディープサイクルバッテリー）が搭載されております。しかし、バッテリーは、ただ放置していても自己放電してしまいすこしづつ電気を消費してしまいます。冬の間、キャンピングカーを使われていなかったりしていると、バッテリーがあがってしまう事も・・・

お出かけされて、「あれ、なんか電気の持ちが悪いな～・・・」とか結構長いこと使ってるな～、という方バッテリーの点検交換はいかがでしょうか　同時に走行充電やAC１００V充電の点検もしておくと安心ですね

これから梅雨の時期もありますが、だんだん暖かくなって本格的にキャンプのシーズンになります

お車の事前点検で楽しいキャンプを

今年もオートガードロッキーキャンプ」大会を行う予定ですよろしくお願いいたしますm(__)m

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サービスshimo

 

 

先日、機会がありまして＾＾

スバルの「インプレッサ　STI　A_LINE」を試乗しました＾＾

そもそも「STI」とはなにか

スバルテクニカインターナショナル　SUBARU TECNICA INTERNATIONAL

の略＾＾

スバルが誇る、スポーツチューニング部門＾＾

過去WRC（世界ラリー）や現SUPER GT選手権にも参戦しています＾＾

そして市販車部門からリリースしているうちの１台がインプレッサSTI ＾＾

２０００ｃｃ水平対向４気筒エンジンシングルターボから得られる出力は３０８馬力それを4wdで武装し0-100キロ加速は5秒を切っちゃう

専用サスペンションに１６インチのブレンボ製ブレーキシステムを装備と市販車としては十分すぎるスペック＾＾

 

今回乗った車はA_lineなので２５００ｃｃターボATという大人なモデル＾＾300馬力とは行きませんが、十分STIのすごさを味わえる車です＾＾

ンじゃインプレッサSTI A_lineってどんな車かご説明します

こっからは完璧個人的な感想です＾＾いいたいこといいます＾＾

乗った感想なんですが＾＾STIと聞いてワクワクしていましたが、正直スポーツ走行はきつかったです＞＜MT車とはセンターデフの味付けが違うのでしょう、パワースライドがしずらくアンダーが出てしまいます＾＾；ロールこそしっかり収まってくれますがサスがコンフォート寄りでけだるさがありました、自慢のパワーもAT制御によりマイルドなパワーバンドでトルクフルな加速が味わえませんでした＞＜

 

だ

が

、

そもそも今までの【STI】ではありません！まったく新しい【STI】です＾＾

今日、燃費競争が繰り広げられている自動車業界で300馬力の市販車は一部のユーザーにしか需要がありません＞＜

そこで、経済的に余裕のある「アダルト」に照準をあて、

派手過ぎない外装＾＾

高級感のある室内＾＾

ハイパワーの快感を損なわず楽に運転できるシステム＾＾

これが一番のウリになっているんじゃないでしょうか＾＾

 

これでこの車の合点がいきます＾＾

新時代を生き抜く【新STI】の結論は

ピュアスポーツ＜GTスポーツ　　ですね＾＾

この車の真髄は「街乗り」にあります＾＾

どこからでも追い越しをかけやすいハイパワーエンジン＆４WDのトラクション＾＾

高速低速問わず車に安心感の持てるしなやかなサスペンション

不快感のないコンフォートな味付けのエンジン&サスペンションフィール＾＾

スポーツカーとは思えない豪華な内装機能＆運転補助装置＾＾

 

答えは「グランドツアラー」納得です＾＾

 

BY.しまりの悪いヤマハタ

前回は冬場の窓ガラスが凍って走りだせない為にする暖気運転時の燃費について

書きましたが春になり夏タイヤに交換したので改めてエコ運転を気にせず走った燃

費を計ってみたらリッター５・２キロでした、あまりにも悪すぎるので今度はエコ運

転に全力で取り組み（ネットであれこれ調べ）暖気運転は一切なしエンジン始動で

すぐに出発しアクセルはゆっくりじわーと踏み４０～５０キロ走行、エンジンに負担が

かかるエアコンは切り、前方の信号には気をくばり赤信号になったら即アクセルＯＦＦ

で惰性走行、無駄なアイドリングはせず常にメーターの瞬間燃費計に気をくばりでた

燃費は６．２キロリッター１キロ改善しました。それでもまだまだ満足のいく数字では

なくどうにかリッター７キロは超えたいと思いふと考えたのは車にはアクセルの踏み方

によって上がったり下がったりする燃費メーターが付いているが発進時にゆっくりじわー

と踏みこみ５０キロに達するまでメーターは下がりっぱなしで時間がかかる、それよりは

ある程度踏みこみ５０キロに達する時間を短くしそのあとすぐにアクセルを緩め定速走

行にうつった方が燃費が良いのではと考えた・・・はたしてどちらが燃費が良いのか

やってみよう

黄色丸の燃費メーターが気になる

サービスマンkawasaki

 

 

こんにちは＾＾

先日、サーキット仲間の同業者の方にこんな事を言われました。

「俺のクルマ死んでた」

＾＾？

ちんぷんかんぷんでした＾＾；

「死んだ」ではなく「死んでいた」と過去形なので何のことやらｗまた悪い冗談かと思っていました＾＾

でもクルマを見せられて事の深刻さがわかりました＞＜

！！！

昨年の秋までは若干のサビはありましたがここまでひどくなかったそうです＾＾；

ボディーの穴の中を見てわかったのですが、どうやら「ふくろ」になったボディーの内側からサビが進行していたようです＾＾

これでは仮に板金修理をしてもサーキットなどでのスポーツ走行は厳しいでしょう＾＾；

今までよく走ってこれましたね＾＾

クルマも人間と同じで見た目ではわからないところに癌があるようです＞＜

外見で確認できる怪我や病気や音や振動など何らかの情報として異変に気づきクルマの状態が把握できることはともかく。。。＾＾；

クルマもレントゲンが必要のようですね＾＾

 

こうなる前に対策はございます＾＾

クルマの溶接部の内側「ふくろ」の内側などに浸透防錆いたします＾＾

新車購入時に下回りの黒塗装とご一緒にドゾー＾＾

 

ちなみにクルマのオーナーさんはクルマを降りる決意がついたとか＾＾；ご愁傷様です

 

皆様もお車とのお別れにはどうぞ「ありがとう」を言い添えください＾＾

 

 

 

話は変わってついに５月でございます＾＾

待望の「あのクルマ」の発売です＾＾

わたくしが心待つクルマと言えば＾＾

 

アルファロメオ　【C４】！！　＾＾＾

 

宝くじ当たったら買いますわ、宝くじ買ってないけどｗｗ

 

 

やまP