みなさんこんにちは

サービスの小坂でございます

早いもので６月も半ばになりましてこれからジメジメの梅雨の時期がやってきてしまいますね～

自分は湿度が高いのは苦手なので早くカラッと晴れてほしいです

さて今回は以前も紹介しましたが車のエアコンフィルターについてです

車のエアコンフィルターとはその名のごとく、車内でエアコンを使用する際に循環する空気をキレイにする部分となります

最近では、花粉やＰＭ2.5をブロックする機能が付いたものも販売されています

交換時期の目安は使用状況によって変わってきますが１年又は１万キロ程度とされています

これは何年も交換をしていないものを外した様子です

埃や葉っぱが挟まっていてこれでは空気をキレイにするどころか通り道を塞いでしまい風が出なくなってしまいます。さらにカビ等も繁殖してしまい風がカビ臭くなってしまいます

オートガードでは車検や定期点検の際に汚れをチェックして必要なら交換をお勧めしていますが、しかしながら外から見える訳でもなく、必ず交換しなければいけないという訳ではないのでそのままという方もまだまだ多くいらっしゃいます

しかし、フィルター本体はそこまで高額な物ではないのでこまめに交換して、車内を快適な空気に保って、気持ちよくドライブ出来るようにしましょう

サービス　kosaka

 

 

 

 

気付けばもう6月、１年の半分が過ぎようとしてます！何回も書きますが、月日がたつのがもう

マッハな感じがするサービスのセキガミです！今日は、リフト修理について書きたいと思います。

今回の車輛は、ニッサンキャラバン25系です。　症状は、リフトが格納中に止まってしまった

不具合でした。早速、現場に行ってみると、プラットフォームが格納しない状態で、止まって

まして、なんとかリヤゲートを固定して、積載車で工場まで積んでいき、早速点検です。

リフトスイッチを操作してみると、下がる方には動きますが、上げる方には動きません

上げるスイッチを押せばリレーの作動音はしてるのでスイッチは悪くないみたいで、

センサー類の点検をしてみました。配線がいってるところを調べていったところ、プラットホーム

の左側から右側に走ってる配線を見つけまして、最初は右に電源を通してる配線のカバーかなと

思ったら、それ自体がセンサーになってました。そこの配線を外してみて導通点検してみたところ

導通ありでもう一つ同じ仕組みのセンサーがあったのでそっちを点検してみたら導通がないじゃ

ありませんか！配線を外し　リフトを動かしてみると　動きます！！前側のセンサーが悪いみたい

真ん中の左右に走っているストッパーの前にセンサーがついておりました。

配線を隠すモールみたいなやつです！外してみました！さらにばらしてみました！

中にはプリント基板が二枚　2枚がくっつくと導通するみたいな仕組みみたい

よく見てみると　形が変形してます。この折れた部分で接触してたみたいです。

原因が分かったところで、部品をたのみます。リフト車は車の車体番号の他に、架装したメーカー

の番号がありますので、車輛情報と一緒に、伝えます。すぐに返事が返ってきました。

よく注文受ける部品みたいです。挟み込み防止装置のセンサーみたいですね。結局、この部品が

リフトをあげていってセンサーが挟まれると、そこでストップをかけて動かないようにしてる

のですねー！安全装置が働いて、リフトが動かなくなってしまったみたいです。

今回は、時間かからずに原因追及できました。しかし特注部品なので次の日とはいかないみたい。

原因を早く突き止めれると、部品発注も早くできるので、モットスキルアップして、施設の皆様に

ご迷惑をおかけしないように頑張っていきますので、今後ともよろしくお願いします！

ではでは！　サービスのセキガミでした！！

 

 

 

どうも、皆さんSAKAKINの登場でございます

五月病も終わり、あっという間に六月に入ってしまいましたねぇ～(´・ω・`)

最近のＳＡＫＡＫＩＮといえば、今週末に娘の参観日を観に行きます。

 

初めてで、ドキドキでもあり、自分も親になったんだなぁ～と改めて

実感いたしました

頑張ってくれ　　　　　　娘よ

さて今回は、悪路時の異音についてお話ししたいと思います。

ハンドルを切ったり、悪路を走行しているとガキン、ガキンと大きめな金属音がするカローラが入庫しました。けっこう重症なのかなぁと思い、

下廻りを点検した所・・・・・・・・・・

なんと前側のスタビリンクが破損しているではないかｗ

このような状態では、異音がするのも仕方がありません。

新品に交換をして無事に納車をすることが出来ました。

日々の点検をすれば、このような事は起こらないと思うので、

最近点検をしていないなぁ～という方がいましたら、

ぜひ、オートガード八戸まで

 

 

ｂｙ　マクドナルド大好き（娘も大好き）ＳＡＫＡＫＩＮ

　　　

 

こんばんは、サービスマンNakamuraです。
サッカー日本代表、メンバー決まりましたね。
柴崎岳が入ってとりあえずよかったですね＾＾、まぁ出れるかどうかは微妙な感じですが。
それにしても西野監督は時間が無いのにシステム変えてみたり、なかなかチャレンジングですねぇ。賛否両論あると思いますが、私はどっちかとゆうと否定的なほうですかねぇ。長い時間があれば良かったんですけどねぇ。親善試合が残り３試合で試すとなると…。なにせ３バックは守備時はなかなか難しいシステムだと思います。単純に５バック的にいくならまぁいいんですが、攻撃陣がそう強力でもない日本には守備的な３バックで、とは考えていないと思います。そうするとウィングバックといえばいいのかサイドMFといえばいいのか、を守備時にも高めの位置を取ってもらって、敵のサイドアタッカーにはCBがサイドに流れ対応、ボランチに下がって中を埋めてもらう、みたいな動きになるのかな？こんな感じでマークの受け渡しやスペースの埋め方がそうとう慣れないと難しいと思うし、MFが守備時に下がり過ぎないように我慢しないと攻撃に移ったときにCFが孤立して、うまく攻撃に繋がらないとか。んじゃWBが高い位置にいるなら長友や酒井弘樹ほどの運動量じゃなくてもいいつーことで、原口や本田がサイドでもいいし、とか。実際ガーナ戦ではそうゆう感じで原口使いましたが、う～ん、やっぱ慣れてない感じが。ガーナ戦では守備時に結構な日本の選手がペナルティエリアの前あたりに固まってたりする場面もちょいちょい見受けられましたし。攻撃時は大迫に当ててSTに落としたいけど守備してたので上がりが遅いと…。とかまぁイロイロ言いたいことは尽きませんが、がんばってほしいことには変わりありません。
さすがにいい結果を望むのは酷かもしれませんが、せめて不甲斐ない結果にだけはならないようになんとか頑張ってほしいです。

さて今回は段差を越えるとギコギコ音がするとゆう症状の車です。乗ってみると確かに深めの段差で異音しました。でも細かい段差だとしない。ショックかしら？とか適当に考えてリフトに。そしたら、車を上げきるまえに原因らしきもの発見。
それがこちら。
メンバーが曲がってスタビバーに当たってそう。んで裏から拝見。
んー、こりゃ当たってるな？もうちょい近くで。
うんやっぱ当たってた。
原因はここでした。お客様に最近ぶつけたかお聞きしたところ、こすったかなぁとは思ったけど、バンパーに傷もないし大丈夫だとおもってた、とゆうことでした。
たしかにバンパーに傷無いな、ずいぶんうまく当たったもんだ、とか思いつつ。スライディングハンマーや両手持ちの大ハンマーを駆使（すごい硬い）しつつ、干渉しない程度まで戻して終了しました。アクシテントがあったときは、見た目大丈夫そうとか異音してないからと、放置しておくと見えないところで大変になっていることもしばしばありますので、なんかあったらお気軽におこしくださいね～。