皆様こんにちわ～。。コロナ自粛からある程度収束が見えまして最近では外出している方々をよく拝見いたします。一番騒がれていた時期では外出は勿論、外食も控えている方が多く、飲食店の出入りもあまり見受けられましせんでした。ですが最近では普段と変わらないような、それ以上に自粛明けか外出している方をよく見かけます。ですが油断は禁物。東京では徐々に感染者がまた増えてきています。どうか気を緩めずに、自粛とまではいきませんが、最良の対策をし感染を防ぎましょう。
とまぁ長々と語らせていただきましたが、今回私は車をスイフトから乗り換え、インプレッサstiに乗り換えました！いやぁ～憧れのインプですね。
GVBと呼ばれる型でして、なかなかのチューン具合といったところでしょう。まぁそれはさて置いて。インプのようなスポ車と呼ばれる類は維持費やタイヤ、壊れた時の修復パーツといった面で、ほかの一般車より高くつくのは想像できるかと思います。なにより一番気にするのは、ハイオクで滅茶苦茶燃費悪いということですよね。その通り！私はスイフトと比べて燃費の悪さを痛感いたしました。スイフトでリッター10~11街乗りで、インプになってからでは計算した結果、５～６の間を行き来していました。いや、知ってましたけどね(‘ω’)しかし燃費が悪い分、楽しさを提供していただいてるので問題なしです！思っていたよりも加速感がえげつないんですよね。買ってよかったと思っています。まだあまり慣れていませんが、慣れてなくても十分すぎるくらいしっかりした車なんだということはわかります。大事に乗って潰れるまで乗り続けていきたいなと考えています！！
さて長くなりそうなのでこの辺で失礼いたします(‘ω’)ノ ｻｰﾋﾞｽ：はたけやま
新品と比べると
電極が二つとも無くなってました。どーしてこーなったんでしょうかね？芯が抜けてるのは初めてみましたね～。他のプラグももちろん良くありませんでしたし、プラグホールにもオイルが溜まってたりと状態はまったくよくありませんでしたが、劣化しすぎるとこうなるんですかね？それとも、よっぽど前から不調だったのかな？不思議です。
このように全体的にオイルがべったりな状態でしたのでこちらは交換となります。今回は中古品を使用してストラットアッセンブリ交換という形にしました
まずはハンドルの位置がずれないように固定して運転席足元に潜り込みカバーを外すとステアリングシャフトとギヤボックスとの連結部が見えてくるのでその部分を外して次に車の下からギヤボックスを外します。
そのままだと狭くて外れてこないので少しメンバーを下ろして外しました
この部品はフロントの足回りの部品で、ロアアームという部品なのですが、新品と比べると明らかに、一か所壊れているのがわかると思います。
