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皆さんこんにちは、サービスの佐藤です(._.)

今回はですね…前回と少し似ていますが冷却水関係の警告灯が点灯したお車を整備させて頂いたのでその事です。

というわけでですね、調べてみるとウォーターポンプとサーモスタットから結構、冷却水が漏れていまして、トヨタ車でしたのでピンク色の冷却水の跡がガッツリと残っておりまして…あぁ…これだぁ…となりまして…

今回のお車はハイブリッド車でしたのでウォーターポンプが結構大きくてですね、思っていたより知恵の輪でした、サーモスタットの方は…そちらも思っていたより作業しにくくてですね、冷却水のホースがいくつか繋がっているのですが…ホースにはバンドが止まっていまして、バンドを工具で握り、外していくのですが…工具が中々入らなくて色々試して外しました。

というわけで右がウォーターポンプ、左がサーモスタットです、こうして見るとウォーターポンプやっぱりデカいな…(⁠・⁠_⁠・⁠;⁠)

ということで交換を終え、冷却水の水路のエア抜きを終え、無事に冷却水関係の故障と警告灯は消えました。

警告灯が車についてしまったらすぐにでも整備工場に持っていく事をオススメ致します…結構重要な故障している可能性が高いので…

皆さんそれではまた〜(._.)

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皆様こんにちわ。今年の2月は雪も降らず気温も高くと過ごしやすい気候となっており、若干ですが花粉も感じております。今年の散布量もだいぶ多いと予想されているらしいので恐ろしくてしょうがないですね。。。。

さて今回は、テレビ等で１度は見たことあるであろう話題です。車両盗難についてです。

近年、自動車の盗難件数は減少傾向にありましたが、警察庁の発表によると2024年には再び増加し、前年の5762件から6080件になりました。さらに盗難件数は増えることが予測されており、特に特定の車両が集中的に狙われる傾向が強まっています。

特に、最新データに基づく盗難車ランキングは以下の通りです。

1位：トヨタランドクルーザー　　2位：トヨタアルファード

3位：トヨタプリウス　　　　　　4位：レクサスLX

5位：レクサスRX　　　　　　　　6位：トヨタクラウン

7位：トヨタハイエース　　　　　8位：トヨタヴェルファイア

9位：レクサスLS　　　　　　　　10位：トヨタヴォクシー

ファミリー層に人気のミニバンであるヴォクシーも、盗難件数が増加しています。

見れば圧倒的トヨタ車が多いですね。そして、盗難合う際に行われる手口についてです。

スマートキーは現代の多くの車にとって標準的な装備になっていますが、その利便性が逆に盗難のリスクを高める現状があります。

代表的な盗難手口としては、以下の2つがあげられます。

• ・リレーアタック

  犯人がスマートキーの電波を「中継」することで、本来は鍵を持っていないにも関わらず、車に「鍵が近くにある」と誤認させて解錠・エンジンを始動させる手口です。

• ・CANインベーダー

  車のバンパー裏などから特殊な機器を用いて車載コンピュータ（CAN通信）に直接アクセスし、車両のロックを解除してエンジンを始動させる、近年増加している高度な手法。わずか数十秒で車が盗まれてしまうこともあります。

このように、スマートキー搭載車はセキュリティが高いと思われがちですが、実は新手の技術に狙われやすいという皮肉な側面を持っています。

最近の車両はスマートキーが多いように思います。その場合、キーリモコンが屋内にある場合でも電波を飛ばして重複し車のカギを開けるといったリレーアタックが特に多いように感じます。その場合の対策法としては、蓋つきのアルミ缶等を用意し、その中にキーリモコンを入れておくだけで電波を遮断することができます。

皆様も高価な車であり、生活必需品でありますので、しっかりと対策をしてきましょう。

ｻｰﾋﾞｽ：ﾊﾀｹﾔﾏ

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今日はエンジン不始動点検について書きたいと思います。車はいすゞエルフで25年式のNHS85ですエンジンがかからずロードサービスでの入庫で早速点検していきます。この車はディーゼル車なのでグロープラグがついているのでまずはスイッチオンにしてグローランプが消えるまで待ちますがグローランプが点灯してないのでおかしいと思いつつセルを回してみると元気にセルモーターは回るがエンジンはかかる気配がありません＞＜もう一度オフにして再度オンにしてもやはりグローランプは点灯しません。何回か繰り返しているとエンジンチェックランプも点灯してないのに気づきました。もしかしてエンジンECMがダメなのかと思い診断機を繋いでみたらエンジンだけ通信しませんでした。他のトランスミッション、ABSは普通に通信します。これは大変だと思いつつ整備書に沿って点検していきます。まずはヒューズを点検し問題なし。ヒューズを差しなおしてイグニッションオンにしてみたらグローランプとエンジンチェックランプが点灯しました。再度診断機を繋いでみたら通信するようになって故障コードもなし。しかし原因が分からないのでこのままお預かりして様子見です。かかるようになってから２〜３日は問題なくエンジン指導してたのですがまたかからなくなり、通信もしなくなりました＞＜点検再開です。ヒューズは問題なかったので次はリレーを点検していきます。グローリレーとECMリレー共に助手席後ろ側バッテリーの近くにあります。リレーを外し電圧を測ったらきてない感じ。そこから断線してるのかと思いヒューズからECMの間の断線確認したが問題なし。次にECMからリレーの間の断線確認したらどこかで断線しているのがわかり配線図とにらめっこして断線箇所を探していきます。この作業がとても大変でしかもコルゲートチューブがパキパキ割れていきます＞＜車体の下の断線を探している時が1番大変で風は冷たいしサビは落ちてくるしでとても辛かったですがついに断線箇所を発見しました。断線してる写真を撮り忘れてまして断線していた所の写真が⏬

新しくコルゲートチューブを巻いている曲がっている所です。この束の中の配線が一本断線していました。バラしていたところを組み直しイグニッションオンにしてグローとエンジンチェックランプが点灯するのを確認しセルを回しエンジン始動確認して無事に作業終了です。久しぶりにハマった作業でしたがいい勉強になりました。ではではサービスセキガミでした！

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こんばんは、サービスマン中村です。
百年構想リーグはじまりましたね～。先週からですが、やっぱりPKまで行く試合多いですね。通常のリーグ戦でも３～４割は引き分けだったみたいなので、まぁ当然ですね。勝ち負けが付くのもいいんですが、勝ち点ボーナスがPKで負けたチームにも出るのが今季のいいとこですね。勝ち点１に付き１００万円だそうです。シーズン以降前の余興じゃないよ？だからマジメに取り組んでね。とゆう各チームへのメッセージかな？と最初聞いた時に思いました。数えたわけじゃないですが、まだ２節ですがPKまで行く試合多いように感じますね。キーパーの見せ場も増えて勝ち負けつくのでスッキリもしますしね。いまのとこいい感じですよね？
んで、我らがヴァンラーレは昨日の初戦なんとか勝てましたね。あんまり良いとこ無かったですが、そんななか勝てたのは良かったですね。そして１節は雪のため延期になってたみたいですが、次シーズンから今まで無かった１２月～２月もシーズン中なわけで、ヴァンラーレもそうですが秋田とかどうなるんでしょうね？なにか対策するんでしょうけど。今季来季は初めての事が多くありそうで楽しみですね。

今回の記事はブレーキに関してのです。
重ための古めの車でしたが、あまり距離は走ってなかったのですがブレーキパッドを交換することになりました。原因がこちらです。

パッドの素材に結構なヒビが入ってました。焼けた感じもあって結構もろくなってもいました。わかりづらいですが深いとこまでヒビがはいってて、このまま使用するのは怖いのでお勧めして交換することになりました。ほとんど距離をはしってなくても今回のような事が稀にあるので、定期点検はするようにしましょうね。ではまた～。

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どうもこんにちはーサービスの佐藤です。m(_ _)m

今回はエンジンから異音がするとの事でご入庫されたお車についてです。で、預かってエンジンを始動させてみると…ガラガラガラガラ

…………めっちゃなってる…ｳﾜｧ…で調べたところ、ウォーターポンプがかなりガタがあり、そこから音がしてました。

で、こちらが異音がなっていたウォーターポンプです。……あんまり見ない形状のような……まぁ…お車自体も結構昔の型でしたしね〜♪⁠～⁠(⁠´⁠ε⁠｀⁠ ⁠)

と言うわけでガラガラ音の正体はウォーターポンプでした。エンジン内部とかじゃなくて良かった……

今回はここまでです。それではまた〜m(_ _)m

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