Tweet

お客さんがタイヤをバーストさせたと言うことでタイヤをもってきました

見たらこれは・・・・・

 
タイヤが見たこともないほどボロボロ

ついでにタイヤから花・・・・木の枝・・・・なんかのオブジェみたいです。

 
本当にあぶない状態でした大事にいたらなくてよかった、よかったと思った一日でした

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サービスマンＫ

Tweet

Tweet

本格的に春がきました～

自社でも毎日タイヤ交換に来店されるお客様が多くなり日中は大忙しです

そこで、ご自分でタイヤ交換されるお客様に何点か注意点をお知らせします

 ジャッキをかけるポイントです。

ジャキポイントは対外の車両はステップ下側の前後に矢印のようなまあるいへこみがありますのでその部分の間にかけます。毎年何人かは、違う部分にかけてステップをつぶしてしまいますので十分注意しましょう。

 ホイールナットの取り付けです。良く見て

必ず写真のようにテーパーになっている方をホイール側にしてください。これも毎年何人かは、タイヤ交換した後車体が震える、ハンドルが震える、がたがたと異音がするで入庫します。写真のようにテーパーの部分でホイールが確実に取り付けできる様になっているからです

 最後はホイールナットの締め付けです。

ナットを締めつける場合は写真の数字の順番で対角線上に締め付けてください。これをやらないとホイールが取り付け面にキチンとおさまらなくて、ナットを締め付けたつもりでも確実にしまっていなくてあとで緩んできます。とても重要な作業です。ご自分で作業する方、上記の内容をしっかり把握して確実な作業を行ってください。おと、心配でしたら給油の際とか、スタンドなどで確認してもらうのもひとつですよ

当然来店していただければ自社でも点検します　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サービスマンＮ

Tweet

Tweet

今回は、まだエンジンの中を見たことがないと言う人のために（ほとんどの人がそうかも）写真で説明します

 これ、シリンダーブロック

エンジンを上下二つに分けた下側になります。丸く見えるのがピストンですなんか聞いたことありませんかこの部品が上下して圧縮、爆発してエンジンがうごいているんです

 これ、シリンダーヘッド

先ほどのシリンダーブロックの上にヘッドガスケットを挟んでのっています。

 上の写真の拡大図です

上の丸い二つが吸気バルブ、下の二つが排気バルブで、このバルブが開いたり、閉じたりして空気をすいこんだり、圧縮したり、爆発後の排気をしたりしています。このバルブ、実はすんごく忙しく一分間に何千回と開いたり閉じたりを繰り返していますエンジン一番の働き者かも今回はこれくらいでまた、エンジンをバラスことがありましたら次回やります　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サービスマンＫ

Tweet

Tweet

みなさんつい先日の余震大丈夫でしたか？こちらもとりあえず大丈夫でした。残業をして帰ってビールを一口飲んだ瞬間にガタガタと来ましてビックリでも帰ってからで良かったと思いました、作業中の車両をリフトアップ中であれば最悪リフトから転落するおそれがあったため一安心です。震災後の水害車の引き上げ車両の点検、見積り等で忙しかったのもひと段落し現在は水害で車両をなくし困っている方に少しでも早く納車しようとセールスマンと相談のうえ急ぐお客様には最優先でお渡しできるよう日夜がんばっている最中でしたので停電が長く続かなくて本当に安心しています。残業がつづきサービスマンも疲れてはいますが車を水害で廃車にし仕事や日常生活に使えなく困っているお客様に一日でも早くお渡しできるのがわれわれサービスマンにできる復興作業だと思っていますのでこれからも落ち着くまでは、サービスマン全員一致団結し頑張りたいと思います。今回は残業がつづいてうっかり写真を撮り忘れました(ジョーダン）こんな写真でごめんなさい

 工場内の写真です。ちょっと暗く感じませんか？

節電です、自分たちにできるのはこのくらいしかありませんので夜でもいつもの半分の電気で作業しています。少しでも協力できれば・・・・・・・・　　　　　　　　　　　　　サービス一同

Tweet