タイミングベルト交換と聞いて、金額が高いとお思いの方いますよね。実際、車検時に他の交換部品と一緒に１０万キロに近い方に見積もりを取って交換をお勧めするとたいがいの方はびっくりします
なぜ、そんなに高いのかと部品代も高いけど工賃も高い、ほんと
写真
みてください
結構バラすんです
そして、組み付ける時が一番重要でベルトとかプーリーとか印があり、その位置をずらさないよう慎重に 組み付けないとエンジンがかからない、調子がわるい、最悪はエンジンを壊してしまう場合があるんです
そのためまだ経験の浅いサービスマンには出来ない作業です、ある程度経験を積んだ者でなければ出来ない作業なんです
そんな、経験豊富なサービスマンも組みあがりエンジンをかける瞬間は毎回ドキドキ するようでエンジンが調子よく始動するほっとした顔
そんな重要な作業です。上の写真を見たら決っして高い
とは思わなくなるはず、サービスマンの技術と苦労の結果ですから
サービスマン Ｎ
ファンベルトが溶けて切れてしまった現象のことですが、他からどうして
と質問がありもう少し詳しく説明したいと思います。
エンジン本体から動力を引き出し冷却用の「ポンプ」「発電機」「パワーステアリング」等をベルトによって回しております。このベルトがスリップしない様にベルトを張る「テンショナー」と呼ばれる装置がありますが、今回このテンショナーのベアリングと呼ばれる部品が摩耗のため、回転がロックしてベルトがスリップ
その果てに溶けてゴムの性質上ご覧の写真のようになった訳です
ポイント
一度にこのような現象は起こりません、必ずベアリングの異音がします
スリップ音がします車は
声を出せない分、音で異常を知らせます
いつもと違う音がして「やばい」
と思ったら
オートガードへ
サービスマンＳ
上の写真を見てください
ファンベルトを張っているベアリングがロックして回転でファンベルトが解け切れてしまいました
切れただけでしたらベアリングを交換してファンベルトを新品に交換するだけで済んだんですが、その解けたベルトがクランクプーリーなど回転部分にべったり
ついて取れないんです。結局これを綺麗にするのに二人がかりで二時間もかかってしまい
手はいたくなるは工具は壊れるはさんざんでした
その分工賃をいっぱいもらえるかといいますとそうもいかないんですお得意様ですから、このつぎになにかで儲けさせてください 
それと、明日から連休に入ります。オートガードでは連休中も営業しておりサービスマンも常時一人います、オイル交換、タイヤの点検、ドライブにいくのでちょっと気になる点があるとなど部品を交換しない点検等は対応できます
ので電話で確認してから（まれに混んでる場合があります）おいでください
サービスマンＳ
やっと目的のタイミングベルトにたどり着くこの段階でいったん休憩
したくなる、そのくらい大変なんです。でも、普通車と違って全部組みあがってちょと変な音が
と思ってもすぐに点検ができないから作業者は慎重に慎重をかさね作業を進めます
そして完成、今日も自分の仕事に満足です
かるいニジミ程度でしたので部品を揃えてから後日入庫することにしました
準備したのは、キャリパーのシールキットです準備がそろい入庫してキャリパーを分解してみるとビックリ
シールがだめなのではなくピストンが腐食していました
