エンジンの回転数が上がったり下がったりでエンジンが不調だと言うことで車両が入庫しました
お客様から聞いた所エンジンチェックランプも一度か二度点灯したとのこと
試運転してみるとエンジンの調子は良くエンジンチェックランプの点灯もありません。症状を確認できないな～と思っていた所エンジンチェックランプが点灯しましたすぐさまテスターを繋ぎ故障個所を診断した所Ｏ２センサー不良とでました。部品を注文する前に先輩に確認したところ、たしかにＯ2センサーも不良だがお客様の言っている症状とその部品が不良の場合の症状は合わないと言うことでした
先輩から過去の故障歴も確認したのか
と言われ
あ・・そういえば、再度テスターで確認したところＶＶＴ不良とでました。先輩に確認した所その故障だとお客様の言っている症状とあっていると言うことでした。目先の故障箇所に目が行って確認もせずに判断して失敗する所でした。自分もまだまだ勉強が足りないな～と思いました
作業中のＳ君
早く先輩のようになれるようがんばるぞ
サービスマンＳ
今回は震災以降発電機を使用していなくて使おうとしたらエンジンがかからない
と言う故障を紹介します
発電機はこちら、家庭で使われているポータブルタイプです。しばらく使っていなくていざ始動しようとしていくら頑張ってもエンジンがかからない
と言うことでお客様が持ってこられました。症状を確認したところガソリンが全く入っていないような感じです。ばらしてみたら
キャブレターのガソリンがタンクからはいる通路がふさがっていましたこれは、長期保存時にガソリンが腐食しかすがたまることから起こります。そうですガソリンも・・くさる・・のです。
では、どうすれば長期保存時にこの現象を防げるかと言いますとキャブレターからガソリンを抜くことです
ガソリンタンクからキャブレターに行っているコックをまず締めます。そして丸印がキャブレターですが
キャブレターの下の丸印の中の１０ミリのボルトを緩めるとキャブレターに溜まっているガソリンが抜けます。キャブレターの中のガソリンをからにすることによって腐食から守るのです。１～６ヶ月位ならそのままでもＯＫですが１年以上エンジンをかけないのなら必ずガソリンぬきを行って下さい。そうしないといざ必要な時にエンジンが始動しなくて使い物になりませんよ
サービスマンＳ
先週のブログのつづきです
上司に報告したところ作業手順などその時の状況をいろいろと聞かれましたが自分にはミスがなかったと判明しほっと一息です
今回の事例の原因は金属疲労だと思われると言う判断でした、普通に作業していれば絶対に折れる所ではないのですから自分は間違っていないと自信を持って言えます は～よかった
ところで、この部品の請求はどうすればいいのでしょうと恐る恐る出したところ・・お客様が壊した訳ではないしＮ君ミスを犯したわけでもないので今回は会社で処理しますと寛大なお言葉正直に報告をしてほんとに良かった
作業をしていればこんな事もありますが自分の技術力アップのためにもこれからもいっそう頑張ります
作業中のＮ君です
サービスマンＮ
今年最初のブログです
最近の修理事例でなんか最近多いな～と感じているのは、軽自動車のワンボックスカーで冷却パイプが錆びて腐食しクーラントが漏れる事例が多く見かけるようになりました。
写真の〇の中が冷却パイプです。なぜ？ワンボックスに多いかと言いますとエンジンが後ろにあり、ラジエターが前にある為この様なパイプで繋がなければならないからです。ちなみにエンジンが前方にある車両にはほとんどの場合このパイプは付いていません
車のボディーほど防錆処理されていない為冬場の凍結防止剤等でサビが進行するようです
ひどい物になるとこの様にさわっただけで穴があきそうな状態になっています
この部分からクーラントが漏れて発見が遅れればオーバーヒートする原因になります。
人間の健康診断と一緒で早期発見がお車を長く大切に乗る秘訣だと思います
そういえばしばらく点検等に出していないと言う方是非お車の健康診断を行って下さい。
サービスマンＫ
ただベルトの緩み側に揺めただけなのになぜ・・・・・
でも本当にただ緩めただけなのに私のミスなのか納得が行かない
