どうも、みなさんこんにちはSAKAKINでございます

雪も降らなくなり段々暖かくなってきましたねぇ～

夏タイヤ交換シーズンとなり春が来たなと感じます夏タイヤをしばらく新品に交換していない方はいませんか？？

制動力や燃費にも関わることになるので、見て分からない方はタイヤを点検いたしますので、ぜひ御社まで

 

さて今回は、そのタイヤ交換をしている時の出来事です。

スタッドレスタイヤから夏タイヤに交換する際、夏タイヤにはアルミホイールが組んでいたのだが、裏をのぞいてみると・・・・・

アルミホイールがぐんにゃりと曲がっていました

これでは、走っている際もしかしたらタイヤが破裂してバーストしていたかもしれません。

アルミホイールを交換して、無事に夏タイヤを履かせることが出来ました

知らない間に下回りをぶつけていたのでしょう

もし自分でタイヤ交換している方は、タイヤの裏も点検してください

そのままの状態だと事故を起こしたり、出費も大きくなってしまうので

みなさんも気をつけましょう

by　ＳＡＫＡＫＩＮ

 

こんばんは～。サービスマンNakamuraです。
今日も最初はちょっとサッカーの話題から。
柴崎岳やっと試合に出てきましたね～、ほんとやっとです。直近の試合では先発でそこそこだったみたいですが、ちょっと残りの期間が少ないのが不安ですね。一部に上がれればいのですが；；
やっぱり海外の生活は難しいんでしょうかねぇ、それなりの都市ならいいんでしょうが、島らしいんで、水と食い物が胃に合うかですかねぇ。

さて、今回も車検でよくある交換部品の紹介をしてみようかと思います。
後のブレーキの部品でリアカップからオイルが漏れているので交換になります。とか言われた方多いと思います。後ろのブレーキはこんな感じになってるのが多いです。

 

 

 

 

ほとんどの軽自動車はリアブレーキはこのドラムブレーキになっています。前のブレーキはディスクブレーキなんですが、それは過去の記事のどっかにあると思うので省略。
んで、

真ん中上にあるアルミ製のものがホイルシリンダーといって、中にピストンが２つ入っていて、ブレーキペダルを踏むと中に油圧がかかって左右に開きライニングを押し広げてブレーキがかかります。

 

 

んで、

こんな感じでブーツをめくってみて、これくらいオイルで濡れていたら交換です。

 

 

ふた昔ぐらい前は定期交換部品でしょっちゅうやってましたが、最近は素材や機械の精度がいいのか、やることが少なくなってきましたねぇ。
これで、１２ヶ月点検や車検の時に、これかと思ってもらえたら、幸いです。

春ですね！！！今日は最高気温が２０度くらいまであがったそうですっかり暖かくなってきましたね　　　花粉症に悩まされている方も多いのではないでしょうか　　自分も鼻水と目のかゆみに悩まされて、花粉いなくなれ！！と毎日思っています(笑)

さて、みなさん夏タイヤの交換はもうしたでしょうか？最近になって、仕事でもタイヤ交換作業が増えてきました。そこで！タイヤ、ホイールの保安基準について説明しようと思います！

夏タイヤは標準のタイヤのサイズよりもインチアップしてる方も多いと思います。その時に注意してもらいたいのがこれです！！

この写真のようにｌタイヤがはみ出していると、車検などの法定点検や、たまーーに路上でやっている違法改造車を取締りをしているときに保安基準違反として引っかかってしまいます　自動車のタイヤ、ホイールのはみ出しに関しては下の画像のように保安基準が決まっています！

このように写真の範囲においてタイヤ、ホイールがフェンダー幅からはみ出してしまっていると保安基準違反となってしまいます　

他にもタイヤにはどのくらいの重さまで耐えることができるかという荷重指数というものが決まっています。インチアップをする際はこの指数にも気を付けてタイヤ選びをしていきましょう！！　

以上　サービス　野口でした

今日から四月。高校や専門学校を卒業された方は運転免許を取得してすでに社会人としてスタートされたことでしょう。新生活応援しています。最近の自動車は様々なのが見直されてきた感があります。中でも注目しているのが最近のスズキ車に搭載されるようになっている変速機５AGSです。

「５AGS」とは、「５速オートギアシフト」の略です。

基本構造は５段変速マニュアルミッションで、従来のクラッチ操作は制御ユニットと電動油圧式アクチュエーターでまかないマニュアル車の難しい操作をしてくれる新しい変速機です。

簡単に考えると、AT車はミッション部分でギアの自動制御を行っているのに対して、AGSはギアの変速に必要なクラッチ操作とシフト操作を自動でやってくれるということなのです。

そしてエンジンと駆動を直結できる利点からAT車やCVT車に比べて安価で低燃費です！ＡT車やＣＶＴに比べて、高速走行でも高いギアを使えるため、静粛性に優れています！更にＡＴ車やＣＶＴに比べて、機構が安価で軽量です！

５AGSは基本、マニュアル車です。でも、AT限定免許で運転できます！

まさにMT車とAT車のいいところを組み合わせた利便性の高い装置です!(^^)!

参考例　エブリィ　SUZUKIの軽自動車の変速機3種類

現在スズキ車で５AGS搭載してる車種はラパン、アルト、アルトバン、アルトターボRS、アルトワークス、エブリィ、キャリィのラインナップです。

MT車の操作はちょっと、、、でもMT車の走りは楽しみたいという方には是非お勧めしたいです。今後様々な方面で普及していくのが楽しみです。

サービス　　クドウＡ