皆様こんにちわ。3月末と言えば花粉ですよね。私もそこそこ悩まされています。しかし気温は高く外で働く人たちはだいぶ楽になったのではないのでしょうか？今年は暖かくなるのが早いため桜も早めに咲くのでしょうか。毎年早くなっていってるような気がする。。。。

さて今回はEV車って日本では普及するにはちょっと時間がかかりそうだけど、海外ではどうなん？ってことです。

• イギリスのEV普及率：20.8%
• フランスのEV普及率：20.2%
• ドイツのEV普及率：24.7%
• スウェーデンのEV普及率：51.9%
• ノルウェーのEV普及率：88%

↑の数値はヨーロッパで普及している国の率です。ノルウェーに関しては88％とほぼ普及している訳ですね。それでもヨーロッパ全土の普及率は30％が平均になります。まだまだですね。

中国の普及率は11％、アメリカに関しては６％と正直全く考えていないような感じが見受けられますね。そんな自分も電気自動車アンチではあるので、アメリカ的思考なのかもしれませんね～。今の時代こんな若者も減ってきている訳ですけどね。

そんな早い車好きの方には、テスラモデルSがおすすめらしいですよ。1050馬力ですって。

GTRよりも断然速いわけですけども、そういうわけじゃあないんですよね。

燃料臭くて野性味のあふれた車に乗りたいわけですので、私が電気自動車を手にする時は強制が掛かった時でしょうかね。今乗れるガソリンエンジンを大切に悔いなく乗り回したいなと考えさせられる内容でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｻｰﾋﾞｽ：ﾊﾀｹﾔﾏ

今回はプジョー5008前後ブレーキパット交換です。この車種は初めての入庫で、今国産車でも搭載が増えてきた電動パーキングブレーキの車両です。前のブレーキはいつもの通りに作業できますが、リアブレーキはテスターで電動パーキングを解除しなければ作業できません、特に外車の場合まずテスターが対応しているかどうかが最初の問題になります。自社では2台のテスターがありどちらも対応していたので入庫となりました。いざ、作業すると前側は問題なく終わり後ろの作業に取り掛かります。

上記テスターの手順通り進めて解除に成功しブレーキパット交換も終わりホットしていると,最後の手順でスイッチを引いてもモーターの作動音がしなくモーターが初期位置まで出てきません、こんなことは実は外車ではたまにあります、もしかしたらコンピューターを壊した・・・などと焦りましたが、最初のテスターでは何度色々なことにトライしてもダメでしたが、もう一つのテスターでトライして見ると最初はダメでしたが色々と試しているとモーターの作動音が聞こえ無事再設定も済み作業が完結出来ました。やはり初めて作業する外車は何かあるなと思いましたが、この次からは大丈夫です。色々と経験と勉強ですね。

                                                                                                           サービスマンkawasaki

 

みなさんこんにちは、こんばんは、おはようございます！サービスの小坂です。

３月に入りまして気温が高い日もちらほらとと出て参りました。もうすぐそこまで春が来ているのかもしれませんがまだ朝晩は寒い日が多いので風邪を引かないように頑張ってこの３月を乗り越えていきたいと思います

それと全く関係ない話ではありますが野球の世界大会であるWBCが開催されておりまして侍ジャパンは無事に準決勝に進出することが出来ました。同い年の大谷選手をはじめ、素晴らしいメンバーが揃っておりますので侍ジャパンの今後の戦いぶりにも注目していきたいと思います

さて今回ですが、エンジンをかけて数秒の間下廻りから異音がするという内容のものでした。しかし毎回必ず音が出るわけではないとのことでした。これは異音に限らずですが現状でその症状が出ていないとこちらとしても中々判断をつけるのが難しい状況になります。こうなると多くの場合はお車を預かって点検したり、緊急性の低い場合はそのまま様子を見てもらったりという対応になるかと思います。今回はたまたま会社の近くの方でしたので代車も必要なくお車をお預かりして点検することが出来ました。

この遮熱板の絶妙な当たり具合によって特定のタイミングでのみ音がなっておりました。このように目に見える部分なら分かりやすいですがそうではないこともたくさんありますのでこれから経験をたくさん積んで素早く的確な診断が出来るように頑張ります

サービス　kosaka

最近ブログ更新ができてなく楽しみにしていただいている皆様に残念な気持ちにさせてしまい

申し訳ありませんでした。今日からは定期的に更新しますので、楽しみにしてお待ちください！

今日は人気車種のハイエース２００系ガソリン仕様について書きたいと思います。

お客様からの依頼事項は最近クーラントが減るとのこと。早速点検したら、確かにリザーブタンク

のクーラント量が下限の位置にあり、エンジンルームを見てみると漏れたあとがあります。

撮影上、インテークマニホールドを外さないとうまく撮れなかったです＞＜

他にも漏れている箇所があるか点検しましたがここだけでした。前に違うお客様の同形式の

クーラント漏れはここのパイプの漏れとラジエーターからの漏れがありました。

さて話を戻しまして、早速部品を手配し納期確認したら次の日入荷でしたのでここの漏れは

弱点なのかなと感じました。部品が入荷し見てみると・・・・

素材が変ってました！上側の細いホースがささる所も外す際折れてしまいましたので

届いた新品を見て改めてここはこの車にとっての弱点だと思いました＞＜

部品も揃い、元の状態に戻していきます。ここに繋がるホース、ガスケット等も新品に取り替えて

いきます。

この後はインテークマニホールドを取り付けしていきます。そのあとはクーラントを入れて

エア抜きをしてエンジン始動して漏れなどを確認していきます。漏れがないことを確認し

試運転をし無事に作業終了です！今年は桜開花予報も４月の中旬頃になっています。

お客様の中には夏タイヤへの交換をする方も増えてきています。それと４月から夏タイヤの

値上げがありますので、次の休みを利用して、夏タイヤの状態を確認していただき、もし

タイヤの状態があまり良くない場合はご相談にいらしてくださいネ！今月末まで春のロータス

キャンペーンを開催していますので、いつもよりはお安くできると思いますのでよろしく

お願いいたします＾＾　　　　　　　　　　　　　ではでは！サービスセキガミでした！

 

 

 

エルフで形式がNMR85のエンジンが4JJ1の車両ですがエンジン始動不良です。10回位しつこくセルモーターを回すと何とか始動しますがふけ上がりが悪く、エンジンチェックランプも点灯しアクセルを話すと止まります。故障診断機で不良コードを確認するとクランク角センサー不良と出ました、部品を取り寄せ交換しましたが全く症状が変わりません。色々見直してみるともしかしてクランク角センサーが感知するギヤスプロケットが悪いのではと思いセンサーを外し、その穴の部分からファイバースコープを入れ点検するとギヤの掛けている部分が見つかりました。このギヤすぐに交換できる部分にはついて無く、なんとクランクシャフトについており、エンジンを取外しすべて分解になります、そして外した写真がこちら

黄色〇部分がそのギヤなります

そしてギヤが欠けた部分が黄色〇の所です、一周回すとまだ何箇所かかけている部分がありました。この部分をセンサーが感知できず不良コードが入りエンジン始動が困難だったわけです今回は大掛かりな作業になりそうです。

                                                                                                     サービス課kawasaki