今回の修理はＢＭＷミニのエアバックランプ点灯修理です。数日前から点いたり消えたりを繰り返し、昨日ついに点きっぱなしになったので点検をしてほしいと言うことでした。

車はこちら

そして、異常警告灯はこちら（エンジン始動後数秒で消えるのが正常です）

早速診断テスターを使用して異常箇所を調べてみると助手席サイドエアバック不良と表示されました。しかしこの表示をそのままその部品が悪いと判断するのは危険です

一度故障メモリーをクリアーして見ることにしました。一時的な故障であれば警告灯は消えるはず。また現在まだ故障していれば一旦消えて再度点灯します

結果はすぐにまた点灯しました。現在もまだ故障中と言うことで、ここで故障個所の絞りこみです。サイドエアーバックを本体の部品を疑う前に、経験上外車の場合は配線とかのカップラーの接触不良が多く、まずはそこからの点検です。結果シートの下のカップラーの接触不良でした

黄色のカップラーがエアバックのカップラーです。

シートの場合前後にスライドさせます。特に助手席は運転席よりスライドする回数が多い為（２ドアの場合）、スライドの度に配線が引っ張られ接触不良を起こしたのが原因です。接触不良を修理し再度テスターを繋ぎクリアーすると今度はランプは消えました。やはり原因はカップラーでした

そのほか、弊社でのエアバッグ修理例はコチラ↓
エアバック警告灯が点灯した場合の処置

サービスマンｋａｗａｓａｋｉ

最近の故障事例でエンジンチェックランプ点灯で修理入庫の多い故障がＯ２センサー

不良です。これは故障診断機で診断すればすぐに解ります。ですから、みなさんの中

にもこのＯ２センサーを交換された方がいると思いますので、でＯ２センサーて何

の質問にお答えします。

Ｏ２センサーとは（正式名はオキシジエンセンサー）排気ガス中の酸素の量を測定し

その情報をコンピューターに送る役目をしています。コンピューターはその情報を基

に燃料の噴射量を決めてインジェクターに噴射指示を出します。ちょっと解りにくいので

要は排気ガスの濃さを計って燃料の噴射時の濃さを調整していると言うことです。

ですから、この部品が故障すると燃料噴射量が調整できなくなりエンジン不調や、燃費

が悪くなると言う症状が現れます。ではなぜ、そうなるのかと言いますとエンジンチェック

ランプが点灯するとコンピューターがセイフティーモードに入り燃料を濃い状態に固定し

てしまうからです（エンジンは燃料が薄い状態より濃い状態のほうが安全だからです）

ここで皆さんにお知らせしたい事があります、実はエンジンチェックランプが点灯していな

くても、このＯ２センサーの反応が鈍いと言うことがあります。これが故障前の初期段階

です。まずは新品センサーの画像がこちら、グラフの波が細かいですよね。

 

故障前の不良段階はこちら、グラフの波が荒いですよね

このようにコンピューターに送る信号の量が極端に減り始めますそして知らない間に

なーんか調子が悪いな～とか燃費が前回より悪くなったな＾～とか思っているうちに

エンジンチェックランプがピカ～と点灯すると言う訳です。（この間ガソリンを無駄に

していると言うことです）このＯ２センサーの不調がチェックランプが点灯する前に解ら

ないのと言いますと解るんです。最新の故障診断機で診断すると数値とグラフで

今の状態が良く解ります。気になる方是非一度診断を受けてみてください。人が健康

診断を受けて事前に悪い病気が早期発見されるように車も同じですよ

サービスマンｋａｗａｓａｋｉ

今年８月２０日に行われた自動車検査員試験に当社から２名が挑戦しました。

関上工場長代理と野口君です。

試験日までの間作業で忙しい中、昼休みや仕事終わりの少しの時間を見つけては

一生懸命勉強している姿を見ては二人とも合格すればいいな～と（口では絶対に

受かれと厳しい事もいっていました）思っていましたが合格発表の日、９月２５日が来

て自動車整備振興会に野口君が確認しにいくと見事に二人とも合格していました

ここ何ヶ月間学校の試験勉強より勉強したと二人とも言っていました

休日には朝から晩まで図書館で勉強していたそうです（エアコンがきいていて勉強

に集中できるとか？）　自社サービスマンは毎年だれかが次の資格取得に挑戦して

います。来年はだれの番かな・・・・・・

左が関上代理、右が野口君合格に喜ぶ二人でした

サービスkawasaki

軽トラックに乗ってる方突然の大雨で出来た水たまりを走行する時気を付けて

ください今の新しい車はそうではありませんが１０年位前までの軽車両は水

たまりを勢いよく走るとデストリビュータと言うプラグに火花を飛ばす部品に水

が入りエンジンが止まってしまいます原因は部品が車体の下で結構水がか

かりやすい場所に取り付けられているからです。

写真はこちら、この中に水が入り火花が完全に飛ばなくなりエンジンがストップ

することになります。中に水が入った写真はこちら

しばらくの間放置して置くとこのように錆びで真っ赤になりますではどうすれば

良いかと言いますと、まずは水たまりは激しく走行しないゆっくりと水しぶきを上

げないようにすること。そして、もしエンジンが止まっても少しの間時間をおけば

エンジンの熱で水分がある程度蒸発しなんとか走れるようになります。ただ走っ

たからと言ってそのままにしておくと上記の写真のように内部が錆びてしまい部

品交換になりますので、すぐに整備工場に連絡入庫させて分解しエアーブローで

水分を飛ばして乾燥させると内部が故障しませんよ。なにより水たまりには出来

るだけ近づかないこれが一番です

サービスマンｓａｋａｋｉ

今回の修理は３０度前後の暑い日に２時間くらい止まらず連続で走り続けると

エンジンが吹けなくなるという修理依頼でした。お客さんに問診をしてみると

気温は暑いほうが症状は出やすいが頻繁に出ると言う訳でもないということ

で、だだ出るとアクセルを踏んでも全く反応しなくなり、エンジンが吹けずその

うちにエンジンがアイドリングでもガタガタいいはじめると言うことです。エンジ

ンは止まるんですか？と聞いたら止まりはしないし、エンジンチェックランプも

点灯しないと言うことでした。まずは預かり早速暑い日を選び試運転、症状が

でれば故障探求は早いんですが今回はどうでしょう・・・やっぱり何度乗っても

でませんちなみにエンジン故障診断機で点検しても本人が言っていたように

何も故障コードは入っていません。そこで、これまでの故障事例と経験からここ

と思ったのがカム角センサーでこの部品エンジンの点火タイミングを決めて

いる部品で熱に弱く良く壊れる部品で症状が良く似ているんです。ただ、これが

壊れるとチェックランプが点灯するんですが、今回はどうしても症状の確認がで

きなかった為お客様に経過を報告しこの部品を換えて乗ってもらうことにしました。

やはり、いくら暑い日で長距離といっても運転者の走り方（ゆっくり走るとか結構

飛ばすとか）道路の地形（坂が多いとか山道、市街地）など全く同じ条件を作り

試運転をすることはつくづく難しいなと感じましたちなみに解り易く見るとこんな

ところについているこんな部品です

サービスマンnakamura