タグ別アーカイブ: 点検

プラグの交換時期を誤解していませんか？

みなさんイリジウムプラグがすべて長寿命だと思っていませんか？それは誤解です

実はイリジウムプラグには２種類ありまして長寿命タイプの両貴金属タイプとメーカー

推薦２万キロ交換の片イリジウムプラグがあるんです。同じイリジウムプラグでなんで

寿命が違うかと言いますとどちらも中心電極にはイリジウム合金を使用していますが

外側電極にも白金チップを使用しているのが長寿命タイプで使用していない物が２万

キロ交換タイプと言うことになります。単純に自分の車がイリジウムプラグ装着車種な

ので１０万キロ交換しなくても大丈夫と思っていると知らない内に微妙にエンジンの調

子が悪くなり燃費が落ちているかもしれませんよ。写真はこちら

青丸の中のつのみたいな外側電極が左側と比べて極端に減っているのが解りますか

このプラグが２万キロ交換タイプのイリジウムプラグです。このくらい減っていると加速

時にガクガクとノッキングが起こったり、アイドリングが不安定になったりします。最近

エンジンの調子が悪く燃費がちょっと落ちてると思ったらこのプラグが原因かもしれま

せん、是非点検をしてみてください。

サービスマンkawasaki

これから梅雨の季節ですエアコンフィルター交換はお済みですか？

皆さんは車にも家のエアコンと同じようにゴミやホコリ、花粉を室内に入れないようにする

フィルターが取り付けてあることをご存知ですか取り付け場所はだいたい同じでこちら

助手席ダッシュボックスの裏側になります。取り外し方が若干違うだけで取り付け場所は

ほぼ全メーカー一緒ですアップで見てみると

奥に見える四角い場所にフィルターは入っています

取り外したフィルターを見てみると

こんな感じでホコリとゴミでビッシリですアップだともっと酷い

虫の〇〇などが付着しています。この車両は平成１８の軽自動車です、この汚れ方から

推測すると５年間位取り替えていないと思います、中々ひどいこうなるとまずエアコンを

作動させた直後異臭がしますそしてフィルターがゴミで詰まっているため出てくる風の

風量が弱くエアコンの聞き具合が弱くなります。ガスの量が少なくて効きが悪い場合もあ

リますが最近はこのフィルターが詰まっていて効きが悪い場合が多いんです。新品はこれ

こんなに違います。そういえばしばらく交換したことがないと言う方ぜひ交換をお勧めします

違いが体感出来ますよ。ちなみにこれから梅雨の季節ですエアコンは冷やすだけでは無く

除湿の機能もありますから効きが悪くなると窓ガラスも曇りがちになりますよ

サービスマンkawasaki

部品が対策品に変わってました！

今回は２００系のハイエースでクーラントのリザーブの量が定期的に減るという依頼です。

お客様に聞いたところ２ｹ月に一回は量が減りランプが点灯するという事でした。

と言うことは、漏れはあまりひどくはないということで発見できるかどうか心配でしたがいざ

エンジンルームを点検すると・・・・案外早く発見ここでした

ウオーターポンプの後ろパイプとの繋ぎ目からの漏れでしたしかし、場所が悪い

インテークマニホールドの下、・・・・とてもこのままでは外れませんので取り外しです

これが取り外して交換した状態です。結構面倒でした部品を比べてわかったんですが

部品の材質が変わっていました。プラスチックからスチールに変更です。

上が新品の部品で下が取り外した部品です。外車も水回りの部品にプラスチックを結構

使っていますが、やはり熱の影響と年数で取り付け部が変形して漏れが発生します。そし

て部品の材質を変えて対応する、この繰り返しだと私は思います。部品が対策部品に変

わっていると言うことは、他の車両にもこの部分からの漏れが多いということだと思います。

気になる方はぜひ一度点検をお勧めします。

サービスマンnakamura

あれ？？何処かにぶつけていませんか・・・

お客様から車が急に走らなくなったとロードサービスの救援依頼がありました

内容を聞いてみると道路から駐車場に入ったところ急に前にも後ろにも進まないと言うことです

エンジンの調子はどうですかと尋ねるとエンジンの調子は悪くはなくアクセルをふかすと調子

良く回転数は上がるが進まないとのことです。話を聞いてミッショントラブルかと思い積載車で向

かい現地到着早速点検してみるとミッションオイルが入っていません車両の下をのぞくとなに

やらオイルのような物が垂れて地面に溜まっているのが見えます、よーく見るとミッションオイル

パンに何かにぶつけた後が・・・・これって

お客さん・・もしかして・・チョト前に何処かに下回りをぶつけませんでしたと聞いてみると

駐車場に入る時にそう言えば下回りからゴツンと音と振動がしたと言うことです入り口

を確認すると縁石にぶつけた後が・・・・これだ

原因が分かったところで工場に持ち帰り早速オイルパンをハガシ内部の損傷を確認した

ところ内部は異常なし、もし衝撃で内部まで破損していればミッション交換になるところで

したバラした内部はこちら無傷です

部品を取り寄せ交換後試運転してみると何事も異常なくシフトの変速もスムーズと言う

ことで無事に納車となりました。しかし、ぶつけた衝撃は結構あったと思うのですが最初

の段階でそれを伝えて貰えればもう少し対処が早かったかなと少し思った今回の故障

事例でした。

サービスマンsakamoto

もう一度タイヤを点検してみてください。

春になりとりあえずタイヤ交換をしたという方もう一度タイヤのスリップサインを確認してください。

溝を見てとりあえずまだ少し大丈夫と思った方それ大丈夫ではないかも・・・・

まずここを確認してください。

タイヤの側面のこの三角マークが使用限度確認マークです。ではどう見るのかと言うと

先ほどのマークをタイヤ面の方に点線を追って行くと黄色丸のように溝と溝の間が盛り

上がったところが使用限度マークです。ここが、タイヤブロックが減り盛り上がりと平行

まだになると使用限界と言うことになります。アップはこちら

矢印のところだけ見ると溝がまだあるように見えますが丸印のところスリップサインは

ほとんどもう限界です。ここまでくると、雨降りの高速道路の走行は危険です。溝が減

ってくるとタイヤの水吐けが悪くなりハイドルプレーニング現象が起きるからです。ハ

ンドルが効かなくなり非常に危険ですよ。是非一度確認してみてください。

サービスマンsakaki