ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ交換

みなさんこんにちは！！！日に日に気温も低くなってきて、冬にどんどん近づいているなぁと実感する毎日になってきました。冬用タイヤへの交換もピークを迎え、毎日たくさんのお客様におこしいただいています。まだ雪が降っていないからなぁと言わず早めにタイヤ交換をすることをお勧めします

さて、先日、走行中や、信号待ちで止まっているときにエンジンが振動するというような内容の修理をした時のことです。

点検する前は、エンジンの不調や、アイドリング時の回転数の不調を疑い修理にかかったのですが、いざ点検してみると、エンジンマウントがパックリ割れてしまっていて、それによってエンジンが振動してしまっていたという事がありました

エンジンマウントというのは、車のエンジンを支えているゴムでできた部品なのですが、エンジンの振動が直接車体に伝わらない様にしたり、エンジン自体が振動して破損してしまうのを防ぐ役割をしてくれている部品です

手前が悪くなっていた部品。ボケてしまっていますが、奥に見えるのが車体についた部品です。このようにゴムの部分が避けてしまい、マウントとしての役割を果たすことが出来なくなっていました

車両に取り付けた部分はこのような状態。エンジンと車体との間にこのように部品が付くことによって、振動を軽減してくれています。

車体についている状態だと分りにくい部分ではあるのですが、無事にわかって良かったです。

車の故障は、同じような症状であっても様々なケースがあるので、しっかりと点検をしていきたいと思いました。

以上　サービス　野口でした！！！！

学習装置に学ぶ

とうとう、直ってしまったアウディＡ４の不調です。

今や快適な状態になったその原因を探ってみました。

ユーザーからエンジンの吹けが悪く、乗りづらいという依頼で入庫。

試乗してみると低速から加速するとターボラグに似た症状で一瞬だけ吹けが悪い所がありました。しかし、意識しないとわからない状態でもあり、まずは専用のボッシュ故障診断機をあてることに。しかし、異常コードは発見されず、お客様にターボラグではないかと説明し、もう少し様子を見てみることとしました。

数日後、調子が悪く乗っていられないということで再入庫です。

なるほど、最初の症状よりひどい状態でさらにギヤシフトアップにも異常が感じられ、バックギヤまで空転したりとメチャメチャな状態でした。ボッシュで診断したら、明らかにミッションに異常コードが現れたのです。整備マニュアルではミッションに内蔵されているコンピューター不良で交換の指示である。簡単にいうもののとてつもない部品金額に仰天したのでした。

しかし、ここは冷静に過去の経験を辿ってみると、似たような症状のベンツＡ４とアルファロメオがありました。たぶん今回も同じと確信し、しばらく自分でこのアウディを運転することにしました。

できるだけノーマルな運転操作を心掛け、アクセルを静かに開け、スムーズなエンジン回転をキープしていると症状が良くなっていくのがわかり、正常を取り戻したのです。それは搭載されている学習装置のプログラムが生きてきたのだと思います。

最近ほとんどの車に搭載されている運転学習装置ですが、ドライバーの特徴を検知し、最適なポジションをセットすることで車の持つ性能を極力高め、燃費とガスを抑え、環境汚染に貢献する学習装置はＥＵでは早くから導入されてきました。

今回の症状は精度の高いプログラムによりポジションの選択が難しかったか、あるいは拒否反応だったかもしれません。全く生き物ですね。

では、どんな運転操作でそうなるかというと、たぶんプログラムにない扱い方ということでしょうか、同乗してみるとよくわかりますね。

ベテランメカ

こんな時代もありました

11月も半ばに入り北海道の平地では初雪も降り寒さも増してきましたがみなさまいかがお過ごしでしょうか。

先日通勤途中で信号待ちしていたら左脇に1台の原付バイクが停車してよく見たらなんと37年前に発売されたホンダモトコンポでした。（なつかしい～!(^^)!）

ﾈｸｽﾄﾘﾊﾞﾃｨｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝより引用

これは1981年に世界発2輪と4輪を同時開発して売られたものでホンダ・シティとのパッケージとしてCMも流れていました。なんといっても折りたたんで車に積み込みができるのが最大の特徴です。

今は様々な規制等があってこのような車種が流通しなくなりましたが今も現役バリバリで活躍してるのを見てとても感動しました。

いつの時代も物を大事にする大切さを思い出させてくれたこの車種に感謝し今後も様々な情報を提供をしてまいります。2輪車はほとんどが冬じまいになり4輪車はタイヤ交換の時期になりました。冬用タイヤ交換も活発化してきましたので早目の交換おすすめいたします。

サービス　クドウA

車内で１００Ｖ

　　こんにちは。だんだん寒くなってまいりました。　　タイヤ交換の準備はお早めに。

　今回は私があまり見たことのない部品の故障だったので、お知らせしたいとおもいます。

　今回修理で入庫した車は移動販売車。出先で商品を販売するため、車の電気いがいにも、家庭用の１００Ｖを使用できるように、車の１２Ｖから１００Ｖに変換するインバーター、あと燃料を使用して１００Ｖを使えるようにする発電機が搭載されていした。

　今回の不具合は、発電機で起きた電気が室内の一部のコンセントにきておらず、使用できないというものでした。　　車両の点検を進めていきます。この車には家庭にあるブレーカーのついてる配電盤もついていて、そこの配線やブレーカーを点検していきました。　ですが蛍光灯や換気扇などすべてが動かない訳ではありませんでした。

　そこで電気の来ていないコンセントを分解して配線をたどっていきました。するとそこにはないやら、私のあまり見たことのない物体が・・・そこについていたのはダウントランス（変圧器）なるものでした。　調べていくとこ部品の役割は発電機で起きた電圧を１００Ｖに変換するものでした。

　配線を点検して電圧を調べていくと、発電機からは約１２０Ｖの電気が発電されていましたが、このまま電化製品をつかうと故障の原因になってしまうので、ダウントランスで１００Ｖにしてやるのですが、１００Ｖが出力されてませんでした。新品を注文して交換になりました。

　キャンピングカーもそうですが、車内で家電製品を使うことが多いです。いろいろな方法があるなと、改めて勉強になりました。サービスＳｈｉｍｏｔｏｍａｉでした。

ラジコン草刈機修理です。

今回はクボタラジコン草刈機AMX-7の走行不調での修理入庫です。

ラジコン操作時に送信機で前進していると左右旋回レバーを操作していなくても車両が勝手に蛇行するということでした。早速試運転してみると確かに勝手に車両が右に旋回していきます。舵を切っているというより右側のキャタピラにブレーキが、かかっているようです。機械的な故障であれば何とかなるかなと思っていましたが、ラジコン関係の電気系であればちょっと面倒になると思いながらも点検の開始です。症状をじっくりと観察すると症状が出ているときはモニターの傾斜角度が、平坦地にかかわらず左45度以上傾いていることになっています。

この車種は傾斜地を走行中は下側に下がっていかない用左右のキャタピラーに回転差をつけまっすぐに走行させるようにコンピューターが制御するしくみです。そこで回転差を感知するセンサー類の点検です。右側スピードセンサーは異常ありませんでした。次は傾斜センサーを確認したところ配線がすれ断線しかかってあるところを発見配線修理でカップラーを繋げエンジン始動しモニターを確認したところ無事平坦地で水平点を示していました。

文章で書くとすぐに治ったように感じますが産業機械は自動車と違いメーカーのサービスマニュアルがなかなか手に入りません。症状を確認し可能性があるところを根気よく確認しひとつひとつつぶしていった結果です。今回はなかなかてがかかりました。治ってよかった。無事お客様に納車できます。ちなみに傾斜センサーはこれです。

これが車両の傾きを感知しています。草刈機もラジコンで作業する時代なんです。自分たちもまだまで勉強が必要です。

サービス課　kawasaki