エンジンの下側見たことありますか・・

この写真マツダのＭＰＶのエンジンを下側から写した写真です

エンジンオイルを溜めておく、オイルパンと言う部品をはずしているため内部が丸見えめったに見れませんよ、丸印の中はオイルストレーナーといってオイルを吸い出す部分です長い間オイル交換をしないでいるとこの部分がつまりオイルが吸えなくなりエンジンが焼きつく可能性がありますちなみに今回のこの車両はオイル漏れの修理でした。

写真のとおり結構部品を取り外したので大変でした　　　　サービスマンＳ

こんな修理もベテランになりました。

これは４トントラックのクレーンの修理です。
クレーンは一般的な装備としてユーザーに定着しております。
メカニックも一般車だけでなく、このような修理も技術の習得が必要です。

これはアウトリガーの引き出しが重いということでベアリングの交換作業です。

作業者は２級整備士の関上です。

ところでこういう作業は帽子を反対に被ることがナウなことだそうです。

ここまでひどいとは・・・

とある外車がブレーキ異音で入庫して来ました

ブレーキを踏むとガーとひどい異音がします分解して確認をしたところ

ご覧の通りローターはサビサビで腐食しています。ブレーキパットは、はがれ落ち３分の１ありません

新品と比較すればこの通り全然違うでしょう、違いが分かりますそれにしてもここまでひどいとはびっくりですお客様が早く異音に気がついて修理入庫してくれて助かりました。最悪の場合は、ﾌﾞﾚｰｷパットが全部はがれ落ちブレーキがきかなくなるかもしれない事例でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サービスマンＫ

カウンタックのエンジンです。

みなさんランボルギーニカウンタックのエンジンを見たことありますか下の写真です。

黄色の丸がラジエーターで左右に２個ついています。そうです、１個じゃないんです。赤丸がデストリビューターでその部分の赤いコードがプラグコードです。左右に分かれ１２本あります、ちなみに、数年前に関東のとあるランボルギーニのお店にプラグコードの値段を聞いたら１２万円でした１本１万円びっくりしました、さすがはスーパーカーでも高すぎ結局プラグコードを作っているウルトラさんに現品を送り作ってもらい格安な値段になりました（金額はないしょで）もっとおどろいたのは、デスビキャップです、国産車ですと大抵４～５千円が純正品は７万５千円デスビローターが千円前後のところが２万５千円さすがスーパーカーハンパナ気持じゃ乗れません。でも何十年前の車の部品がまだあるなんて、お店の人に聞いてみたら本国とかでマニアみたいな人が当時の部品を結構もっているそうですその代わり値段が高いと言うことだと。納得です　　　　　　　　　サービスマンK