気合いを入れて
何をするのかと言いますとＢＭＷＶ１２気筒のシリンダーヘッドガスケット交換です。
それでなくても外車はエンジンルームが狭い、配管、配線がごちゃごちゃ今から作業するかと思うとテンションが下がります
そこで気合いいっぱつ「やるぞう～
」と自分を奮い立たせその結果
こうなって
こうなりました
国産車と違い外車はちょこちょこ作業をするうえで違いがありますが同じくるま出来ない訳はない
と気合いで作業を進めるサービスマンＴでした
こんな修理もします！
実は、セニアカーの修理内容で一番多いのがこの修理です。走らないとか、他の部分の故障はめったにありません。それでその原因のほとんどは、バッテリーの不良と１００Ｖ充電用の電源コードです。このように自社工場では、自動車だけではなく色々な車？もやってます。電装専門のサービスマンもいるんですよ久しぶりに見ました！
みなさんこのエンジンを見て
なんのエンジンか解りますか
周りに部品が付いているが以外に小さい
部品を取るともっと小さい
マツダのＲＸ８のロータリーエンジンでした
初期のロータリーエンジンは、圧縮がなくなりエンジン交換はめずらしくなかったのに最近はなくなった（ロータリーも強くなったんだー）と思っていたらありましたエンジン始動不良がいくらエンジンを回してもかからない、プラグがかぶるだけもしやと思い圧縮を計ってみたらあらあら～まったくありませんそれでひさしぶりのロータリーエンジン交換になった訳です。こんなに小さいエンジンでこの馬力はすごい
ロータリー車に乗ってるみなさんオイル交換とエンジンの回しすぎには、注意しましょう
サービスマン Ｔ
プリウスの点検・車検・修理も任せてください。
みなさんプリウスﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車ってデーラーでしか修理ができないと思っていませんか、自社でも出来るんです
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄシステムの電圧は、１００～２００ボルトになるため作業には危険がともない
修理と取扱には「低圧電気特別教育」を受けなければならないこととなっていますが自社では、サービスマン全員がいち早くその特別教育を受講し受講証明書を取得又ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車の講習等も受けており、サービス体制は整えてあります
点検、整備、車検は普通の車と全然変わりませんただ、ブレーキ修理と車検時のブレーキオイル交換時には、専用のテスターが必要になりますが、自社ではそれに対応したテスターを導入済みでブレーキだけではなく他の部分も点検整備できます
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車と聞いてみなさんが一番心配されるのがﾊｲﾌﾞﾘｯﾄのバッテリーだと思いますがそのテスターでﾊｲﾌﾞﾘｯﾄのバッテリーの点検もできます。
専用テスターでバッテリーの状態を呼び出しプリント
このようにバッテリー１個づつの電圧が表示されます
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄのバッテリーは１個に見えますが実は何個か組み合わせて２００～ボルトになっています。ですからそのうちの１個でも規定電圧に達しなければ２００～ボルトの電圧にならず全体で不良と言うことになってしまいます
頻繁にチェックする必要は無いと思いますが点検時、車検時にチェックしておけば安心ですよ
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車のバッテリーがちょっと心配と言う方ぜひご来店ください。
サービスマン Ｋ
ぶじエンジンがかかり
ぼーとしてしまった。