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3月も中旬になり暖かい日が早く来ないかなと思っているサービスのセキガミです。今日はエンジン不調について書きたいと思います。車はスズキワゴンRでMH23Sの型式になります。お客様からのご依頼内容はアクセル踏んでも走りが重いとの事。早速エンジン始動してみると１気筒ダメになっているようなアイドリングで走りダメな状態です。工場の中に入れて点検です。どの気筒が悪くなっているかの点検をするのですが今回は見ただけでわかりました。

ここまでダメになっているのはなかなか見たことがないです💦他のコイルも外しスパークプラグも外します。スパークプラグもかなり摩耗していました。

３本とも同じ位の摩耗です💦今回の不調原因はスパークプラグが摩耗しイグニッションコイルに負荷がかかってしまい写真のような状態になってしまったと思います。原因が分かったところで部品を手配。スパークプラグ３本にイグニッションコイルも３本交換です。軽自動車の場合どのメーカーでも消耗品扱いになるスパークプラグ、イグニッションコイルは在庫しているのでとても助かります。部品が届き取り付けしてエンジン始動し不具合が治ったのを確認し試運転。とても調子がよくなりました。試運転を終えてもう一度工場内に入れて最終確認をし無事に終了です。同じエンジン不調でも今回みたいに点火系の場合や燃料系の時もありますしもしくはエンジン圧縮不足の場合といろんな原因があります。でもやはり1番最初に点検するのは点火系です。まあ理由としては1番アクセスしやすいことですね。その後の点検になるとしてもスパークプラグは外しますから効率的に1番最初になるわけです。ではでは！サービスセキガミでした！

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今回は、ミニワンがエンジンチェックランプ点灯で入庫しました。点灯するとエンジンの調子が悪くなり信号待ちとかでエンジンが停止するということです、停止した後再始動するとランプは消えておりエンジンの調子はもとに戻っているということでした。まずは故障診断機で、故障コードを確認します。外車の場合は日本車に比べ数多くの故障コードが入っています、その中から今回の症状に該当するコードをある程度推測し、一度全部のコード記録しリセットをかけます。そして再度試運転をしチェックランプが点灯したら診断機で診断をして推測したコードが入っていればOKで絞り込めるのですが、今回症状が出たのが2日目でした、さっそく修理に取り掛かります故障コードである程度予測していたインテーク側VANOSアクチュエーター不良と出ています、いろいろ調べて結果このアクチュエーターは結構悪くなるみたいです、ただ、同じような症状でアクチュエーターを交換しても治らない場合があるみたいで、その場合はエンジンの中でタイミングチェーンの伸び、チェーンガイドの破損などです。ただ機械的な故障なら症状が頻繁に出るはずなので今回はアクチュエーターの不良と判断し交換します。

左側の黄色〇のノズルに丸い穴がいくつも空いているのが分かりますか、この穴がオイルが通るラインになります。右側は新品部品です、穴の部分にメッシュの網がついていて異物が入らない仕組みに変更になっていました。故障例がそれなりにあるみたいなので対策品だと思われます。試運転を2日間こなし症状が出ないことを確認しテスターでも故障コードが記録されていないのを確認、無事納車になりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サービスマン川﨑

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