みなさんヒーターの切り替えってどうなっているか知ってました
機械がかってにやってくれるので良くわからない
と言うかたがほとんどだとおもいます。そこで今回は切り替えの仕組みをちょっとだけお見せしましょう
こんな感じでレバーがいくつも複雑に取り付けてあります
一番右側の針金みたいな棒がモーターに取り付けてありこれが動くことによってレバーがいろいろと変化します。
そして灰色のふた
が閉じたり、開いたりして風を出したり遮断したりして風の通り道をかえてﾀﾞｯｼｭの上から出てきたり、足元からでてきたりしてとヒーターの吹き出し口の切り替えをしているんです
見た事がないところを見てなーんだそうなっていたのかと思った方期待してください、これからもすこしずつ見せて行きますよ
サービスマンＳ
６月１８日の土曜日東京ビックサイトで開かれているオートサービスショーにサービスとフロント３名で新幹線に乗り最新の機械工具を見に行ってきました
これが乗った新幹線です
４時間かかりました行く前はすぐかな？と思っていましたが結構長かったです
おしりが痛くなりました。
会場の東京ビックサイトです。テレビ等で見たり名前は聞いていましたが本物は異常にでかい
人も多くてびっくりです途中ゆりかもめに乗りフジテレビやレインボーブリッチも見えました
オートサービスショーのカンバンの前です、すみません撮影に失敗し
肝心の人が写っていませんが黄色の丸印の中です会場の中は撮影禁止ですからこれ以上の写真はありませんが中はもっと広くて人が大勢いましたがみんな最新の工具、機器に興味しんしんで各ブースの実演やデモには食い入る様に見ていましたよ
当然私たちもお目当ての機械がありましたのでその所を中心に見て聞いてまわりました。結構疲れましたが行かせてくれた社長に感謝です サービスマンＳ
アルファロメオ１６６にお乗りのお客様から、エンジンは始動しているがＡ/Ｔｼﾌﾄがパーキングからぬけなくて走れない、メーターに色々なチェックランプがついていると言う連絡があり現場に行ってみると、ドアを開けた瞬間異常に何かが焼け焦げた臭いが室内に充満していました。この車両ももしや水害車と思い尋ねるとそんな事は無いと言うお答えでした、現場ではどうしょうもない状態と判断し応急でｼﾌﾄロックを解除し工場に入庫、点検したところいろんな所を確認しましたが異常なし、ただクーラントの量が異常に減っていたため確認をしてみると、なんと室内のダッシュの下についているヒーターコアから冷却水もれでした、ただ今回はその漏っている場所が悪く漏った冷却水がＡ/Ｔコントロール、ＳＲＳエアーバック、ヒーターコントロールと各装置をコントロールするコンピューターにかかり焼け焦げていました。これはひどいいっぽ間違えば大変なことになるところでした
そのあと大変なのがダッシュパネルの取り外しです、国産車でも大変なのに外車は配線がごちゃごちゃしていて
何が何所についているものなのか見ているだけで気が遠くなりそうです
各配線と何所かに隠れている見えない取り付けボルトと格闘し、なんとか取り外し成功
こんな感じです
この配線の量にてください
こんな感じではずれました
クーラントがかかったコンピューター
焼け焦げたカップラー
ご覧のように違う意味で水害にあった故障車両でした。もとに戻す時のことを考えて写真をいっぱい撮っておこうと考えた一日でした サービスマンＳ
興味をもってやることがこんなに楽しいなんて
だいぶマニアックです
