suzuki 「デュアルジェットエンジン」について

皆さまこんにちわ！そろそろ季節的に冬になりますね！タイヤ交換はお済でしょうか？？

今回はデュアルジェットエンジンについて調べてみました！

そもそもデュアルジェットエンジンとは何かというと、「4気筒エンジンに熱効率を向上させるデュアルインジェクションシステム」という1気筒あたり2つのインジェクターで燃料を微粒化して噴射。燃焼を安定させることで熱効率を高めて、エンジン本来のポテンシャルを引き出します。また機械的な摩擦を低減し、燃焼室などの形状最適化でさらに熱効率を追求しました。インジェクターを燃焼室の近くに配置し、燃料を効率よく充填することで燃焼室温度を下げてノッキングを抑制。さらに排出ガスの一部を冷却して燃焼室内に戻し、燃焼温度を下げる水冷式のクールドEGRシステムを採用。これらのノッキング抑制技術が熱効率の向上に貢献します。躍動感のある走りに必要なパワーと低燃費を両立したエンジンで、主にスイフト、エスクード等に使用されています。

●直噴化技術を採用した3気筒エンジンに、新設計のターボチャージャーを搭載

燃料をシリンダー内に直接噴射することで、消費燃料を抑えながら混合気を冷却して異常燃焼（ノッキング）も抑制。燃料噴射の制御を緻密に安定して行なうために、6つの噴射口を持つマルチホールインジェクターを横一列にレイアウト。高圧燃料ポンプにより燃料を高微粒化して無駄のない燃焼を促します。このように燃費を向上させた軽量・小型エンジンに、排気ガスを利用して圧縮した空気をシリンダー内に強制的に送り込むターボチャージャーを搭載。低回転域から高いトルクを引き出し、街乗りからスポーツドライブまでさまざまなアクセルワークに応えます。

私も新型スイフトスポーツに乗り換えを考えています！！スズキの車しか乗ったことがないですが、こういった走りに特化したエンジンはやはり興味をそそりますね！燃費もそこそこなので、この機会に乗ってみたいと思いました！！これからもスズキに期待したいと思うようないいエンジンだと思いました。以上、今回はデュアルジェットエンジンについて調べました！

サービス：畠山

走行時の振動

こんばんは～、サービスマンNakamuraです。
昨日はあったかかったですが、今日は寒かったですね～。１１月に入ってこれからどんどん寒くなってくんでしょね～、いやですね～。

さて、ちょいちょい書いてましたが、八戸のサッカーチームのヴァンラーレ八戸のＪ３参入実現しそうですかね～。順位はちょっと落ちちゃいましたが、観客動員は順調そうですね～。
私もホンダロックとの試合見に行ってきましたよ～。負けちゃいましたが；；
観客が４０００人以上入っててちょっとびっくりしました。道路で３０分以上渋滞してましたしね。あのペースで入ってたら動員数はクリアできそうな感じですが、天候がね～。あとホームで２試合あるので、ちょっとでも興味ある方は是非行ってみてください、屋台とかもいっぱい出ててなかなか賑わってましたよ～。

今日の記事は走行中に車体が震える、とゆう症状。
点検の結果、プロペラシャフトが原因でした。
ミッションから前後のデフに動力を伝えている太いシャフトです。
震える原因は左右にあるスパイダージョイントというところのガタでした。
走行中は高速で回転しているのでちょっとのガタでも影響が出てしまいます。
今回のは結構ひどく、ちょっと触っただけでもわかるくらいでした。
上の写真と下の写真で縦の軸がずれているのがわかるでしょうか？
バラしてみるとだいぶ中身が削れていて危険な状態でした。

ここまでいくと、走行中に外れてしまう可能性もあるので、大変危険な状態でした。
もう古い車だったんで、あまり修理代にお金をかけたくない気持ちはわかるのですが、そうゆう車こそ、こまめに整備したり、おかしいと思ったときはすぐ点検に入れるなどしていただけると、早期発見できて、故障の範囲も少なく抑えれると思います。ので、後の修理代を抑えるためにも６ヶ月点検や１２ヶ月点検をしっかりしてただけたらとおもいます。

増し締めはしっかりと

みなさんこんにちは！

今日から１１月となりまして寒さの方も深まってまいりました 🙁

今年も残り２ヶ月だと思うと１年が経つのは本当に早いですねぇ～

そしてだんだんとタイヤ交換シーズンに入ってきまして、当店でも既に１日に数台のタイヤ交換が入ってきております！

当店ではもちろんタイヤ交換の際には空気圧の調整、トルクレンチでの増し締めを行っておりますがご自宅等で交換をされる際は注意が必要です！

毎年のように絞め付けが不十分でタイヤが外れてしまうという事例が発生しています 😳

さらに実際に当店に入庫された例としましては、走行中にタイヤの辺りから異音がするという事で点検に入ってきて確認したところ、本来は５個付いているホイールナットが３個しか付いておらずその影響でガタつきが出てしまっていました 🙁 その後ナットをしっかりと取り付けて試運転したところ、異音は無くなり無事に納車することが出来ました 🙂

締め付け不足以外にも考えられる原因としては、ホイールに合っていないナットを使用しているという事も考えられます 😐

ナットの種類としては主にこのようになっています！

平面座のナットは大きく形が異なるので大丈夫かと思いますが、問題はテーパー座と球面座になります 😥

球面座は主にホンダ車のホイールに使用されていて、別のホイールに交換した際にそのまま使用してしまうという事があります 😥

一見すると普通に付いているようにも見えるので気が付かずにそのままという事が多いようです 😕

ご自分でタイヤ交換をなさる際は以上の点にも注意して作業を行ってください！

トルクレンチを持っていなくて締め具合が不安という方もお越しいただければ点検いたしますのでお気軽にお越しくださいませ 🙂

サービス　kosaka

ドライブレコーダー更に注目が高まってます

10月の終盤にさしかかり衣類も段々冬用の支度に追われていますがみなさまいかがお過ごしでしょうか。

先日ドライブレコーダーに関連した自動車保険の勉強会がありました。最近はニュース報道や動画サイトなどで自動車事故や盗難被害と当事者同士の言い争いなどがあります。中でも今年6月におきた東名高速道路で追い越し車線に車を停止させて停められた車が後方からの車に追突されて両親が亡くなられたニュースが報じられました。以前から悪質な運転や危険運転など日常で運転してるとまわりでもよく見かけます。また言い争ってる場面もたまに見かけます。

今回この勉強会で学んだことは自分の身を守る唯一のアイテムだということです。

一例として相手の信号無視や無理な割り込みなど、自分に非がない事故であっても責任が問われてしまう事例は少なくありません。例えば、事故を目撃した人がいないケース、自分と相手の言い分が食い違っているケースでは、第三者が事故のシチュエーションを想像することが難しいのが現状です。しかし、そのようなケースであっても自分の車にドライブレコーダーが搭載されていれば、具体的な事故の状況を第三者に伝えられる可能性があります

今回の勉強会で自分自身は勿論自動車保険の新しい部分として是非お勧めしたいと感じました。

ドライブレコーダーは自分の身を守る最大の装置。是非とも注目関心を持っていただければ幸いです。

冬も近づき雪による事故も高まる季節になります。スタッドレスタイヤと共にドライブレコーダーと関連保険商品も是非オートガード八戸でご検討していただける様よろしくお願いいたします。