もう一度タイヤを点検してみてください。

春になりとりあえずタイヤ交換をしたという方もう一度タイヤのスリップサインを確認してください。

溝を見てとりあえずまだ少し大丈夫と思った方それ大丈夫ではないかも・・・・

まずここを確認してください。

タイヤの側面のこの三角マークが使用限度確認マークです。ではどう見るのかと言うと

先ほどのマークをタイヤ面の方に点線を追って行くと黄色丸のように溝と溝の間が盛り

上がったところが使用限度マークです。ここが、タイヤブロックが減り盛り上がりと平行

まだになると使用限界と言うことになります。アップはこちら

矢印のところだけ見ると溝がまだあるように見えますが丸印のところスリップサインは

ほとんどもう限界です。ここまでくると、雨降りの高速道路の走行は危険です。溝が減

ってくるとタイヤの水吐けが悪くなりハイドルプレーニング現象が起きるからです。ハ

ンドルが効かなくなり非常に危険ですよ。是非一度確認してみてください。

サービスマンsakaki

【ブレーキ】ブレーキへの熱害【終わり】

こんばんは＾＾

皆さんブレーキって何ですか？＾＾

毎日車に乗ってブレーキを踏んで減速しても

あんまり気にした事の無いお客様もいるのでは？＾＾；

車のブレーキに関して分かりやすく説明すると＾＾

車の持つ運動エネルギー（スピード）

を

ブレーキパッドとローターの摩擦（ブレーキ動作）

により

熱エネルギーに変換する＾＾

・・・わかりずらいですね＾＾；

ですが＾＾案外ブレーキは熱に弱く

パッドは熱により炭化

ローターは表面が硬化し摩擦が弱くなります＾＾；

普段はお目にかかれませんが＾＾レース用のカーボンセラミックでもここまで赤くなります＾＾

ここまで炭化・硬化が進むと・・・

ブレーキ効か無いです＾＾；

止まらないです＾＾；

こわいです＾＾；

皆さんもこれからの暑い季節に備え＾＾

ブレーキの点検・整備をお勧めします＾＾

by.yamahata

ちょっと前からこの故障事例が多くなってきました！

日産のマーチ（形式BNK１２）にお乗りの方、朝エンジンがかからない、かかってもすぐに

止まる、アクセルを少し踏んでいなければアイドリングしていられないなどの症状が出て

いる方いませんか、それはスロットルボディー故障の症状です。部品はこちら

（この部分がボックスです）

エンジンの上エアークリーナーボックス内に取り付けてあります。この部品はアクセルペダル

と連動してアクセルを踏み込んだ分モーターで空気の取り入れ口のバルブを開く役目をして

います。昔の車のようにワイヤーで繋がっていいないためこのような故障がおきます。ようは

運転者の意思（走る、加速する、アイドリングするなど）がエンジンに上手く伝わっていないこ

とになります。そしてそのバルブがこちら

丸の中がバルブになります、写真では結構綺麗に写っていますが実は撮る前に清掃してしまい

ました（残念）本当はもっとバルブがカーボンで真っ黒なんです。ですから、綺麗に清掃して

組み付け専用テスターでアイドリング学習を行えは治ることは治るんですが、また直ぐに同じ

症状になること多いため安全（ハンドルを切って走行中にエンジンが止まるとハンドルが重くな

ったりブレーキが効かなくなったりで危険）のためにちょっと高い部品ですが当社では新品部品

に交換をおすすめしています。やはり、いくらでも早く安く終わらせるのがプロのサービスマンで

すが、それ以上に大切なのが修理を行う上で安全だと当社は思っています

サービスマンnakamura

新人研修

はじめまして!新入社員の日向端です！

会社にも少しずつ慣れてきて、頑張ってます！

１５日から１７日までの３日間八戸水産会館で新人研修を受けてきました

社会人としての心構えやあいさつ、マナーや電話対応についての講義の他、早朝マラソンやウォーキングなどもしました。

マラソンは１位を目指して気合を入れて臨みましたが、２位になってしまいました悔しいです！

暗唱審査もあり、とても暗記するのに苦労しましたが、１番目で合格することができてよかったです！

また、挨拶審査では各会社対抗での審査でしたが、自分と高澤さんのオートガード組は見事に１番目で合格する事ができました

今までこのような機会が無かったので、とても辛い３日間でしたが、とてもいい経験になりました

また、時間管理の大切さやチームワークの大事さなど数多くの学ぶ事がありました。

学んだ事をいかにこれから活かせるかが大事だと思うので、どんどん実践していきたいです

頑張ります！

日向端

サビ抜きで乗りましょう

若い衆トリオブログ今週はにっしーの当番です

新年度も初まりまして４月もすでに半月が経ちました

新人の日向端（ひなはた）君は３日間の新人研修から帰って来て凛々しい顔つきになったように思います

ヒナからの成長を見守りながら私も一緒に勉強していかないとッ

さて、今回は下回りの防錆処理を紹介します

車が鉄で出来ている以上どうしても避けられないのがサビです。

こまめに下回りを洗車できればいいのですがなかなかできないですよね

でもサビが発生してからでは時既に遅し・・・

見た目が悪いだけでなく思いもよらぬ故障に見舞われる事にもなりかねません。

そこで今回はサビの発生を抑える為に防錆処理を行いました

通常車検時に行う下回り塗装とは少し違います。

ボディーへの付着や周りへの飛散を防ぐ為にしっかりマスキングを施します。

マスキング作業は慣れていないのでこれだけで半日以上かかりました

きちんと専用のマスクをして吹き付けます

吹き過ぎても少なすぎてもダメなので微調整が難しいです

余計な部分に吹き付けないように慎重かつ大胆に

これで少しでも長く乗って頂けると嬉しいなぁ

春一番は下回り塗装のにっしーでした