皆様こんにちわ。気温も高くなり、タイヤ交換も増えてきましたね。今年の冬はドカ雪が降ったりと大変でしたね。その分融雪剤も多く散布したと思います。皆様も自分の車の錆対策をしっかりまして車を大事にしましょう。
さて今回はドイツ車を整備してて思う事があり、とにかく日本車と違って下回りの錆が少ないという事です。
↑の画像から見るに、大体は、アーム等と止めているボルトナットというのは、日本車の場合大体錆びていることがあるのですが、外車の下廻りはとにかく画像のようにきれいなままです。
それは結局、日本車ン見比べて大量のアンダーコートが吹かれているためと、ドイツ等は日本よりも雪国なため、金属素材も錆びずらいアルミなっていたり、あまり力のかからないアーム等は、プラスチックでできていたりと、工夫がなされています。
このように日本車も錆にもう少し強ければ寿命も延びると思うのですが、下廻りのアンダーコートの量が外車の二分の一くらいなので、ぜひ壊れない車を作るのもいいですが、錆にも強くしていただいてライフを少しでも増やしてほしいなと感じました。
ｻｰﾋﾞｽ：ﾊﾀｹﾔﾏ
こんばんは～。サービスマン中村です。
アジアカップU-23、２連勝しましたね。これでトーナメントには進めるわけですが、次の韓国戦も勝って欲しいですね。それにしても中二日はきつそうですね～。A代表じゃないのでクラブチームも選手出さないし。ともあれなんとかパリの切符取ってきてほしいですね。
今回の記事は高額な部品ですね～。
前に付いてるミッションから後輪に動力を伝えるプロペラシャフトです。長さは1.5ｍくらいあるんですかね？なんで交換かというと。
中間にあるセンターベアリングが裂けてます。古い車はどうしてもゴム関係が劣化するので、しょうがないとこですが、この車のは非分解だったのでまるっと交換になっちゃいました。
金額も普通車だったら新品６万円以上はしちゃいます。昔は結構分解できたんですが、最近は非分解のが多くなってきました。スパイダージョイントも分解できないのも増えてきましたね。
プロペラシャフトを交換するような車は、事故とかじゃない限り、古い車か相当距離走ってる車です。その後の修理費のことも考えると車変えた方いいんじゃないかな？と思う車が多いので、修理費が高額になった時は、冷静に考えてくださいね。
4月ももう中旬を過ぎてもうすぐゴールデンウィークがやってきますね！どもどもサービスセキガミです。今日はウオッシャー液漏れについて書きたいと思います。車は２８年式デミオでお客様の依頼事項は最近ウオッシャー液を補充しても三日位しか持たないとのこと。内容をお聞きしてウオッシャータンクにヒビでも入ったのかなと思い、ウオッシャータンクが見えるようにバラしていき、水を補充して漏れてくるところの確認をしたところ
タンクではなくウオッシャーモーターの方から滲んできてました。しかも結構な速さで漏れてきます＞＜
早速部品を手配した所、次の日に入荷とのこと。意外に早い入荷でびっくりしました。届いた部品も見てみると形が変わってました。対策品になっていたので、不具合が多かったのかなと感じました。
元通りに組み付け今度はウオッシャー液を入れて漏れてこないこと確認して作業終了です。4月に入りタイヤ交換でご来店されるお客様が増えてきて、お時間を頂く時もありますがよろしくお願いします。ではでは！サービスセキガミでした！
今回はダッシュまわりからの異音修理の依頼です。まずは運転席右側付近のキリキリ、カタカタの振動音です。さっそく試運転をしてみると、この手の異音は聞こえたり聞こえなかったりして異音の再現に手間取るんですが、今回は結構な頻度ではっきり聞こえます。走りながら耳をすませてどの辺から聞こえるか判断していきす、そして部品をひとつづつ外して音が消えるか確認していきますがここまで外しても消えません。
また、試運転するとダッシュでは無く何となく運転席ドアから音がしているような気がしてきます思い切ってドア内張を外し試運転してみると音がしません。ドア内振ってみるとカタカタと音がします、しかし何かが外れて言るわけでもないし、原因が分からず困っているとよくよく耳を澄ませば何かが転がっている音がします、ようやく見つけました。
なんと、ドア内張の隙間に百円玉が入り込んでいました、それも表側では無く裏側の見えない部分に、見つけられないはずです。異音修理の場合はまずどこから音が出ているのかを判断するのに時間がかかります、お客様が前からと言いますが実は音が反響して実話後ろからということもあります。今回もなかなかに難しい事例でした。
サービスkawasaki
