タイヤ交換お済ですか？

12月になりました！今年も残すところ＠1ヵ月となりました。八戸も積雪はないもの初雪が

降りましたね。みなさんタイヤの冬支度はお済でしょうか？　ドモドモ　サービスセキガミです。

今日は、タイヤ交換での話を書きたいと思います。先週、先々週とタイヤ交換がピークでした。

このシーズン　ほぼタイヤ交換とあと付随してオイル交換等が多かったですが、お客様に

最近ブレーキの音がおかしいんだよといわれ、タイヤ交換のついでに見てくれとのこと

ブレーキ廻りを点検するには、タイヤを外しますので、タイヤを外しブレーキチェック！

なんと！前の右側のブレーキパッドの残量が全くないじゃありませんか＞＜

真ん中の円盤みたいのがブレーキローターです。ちなみに写真は内側です。そして左右に置いてる

のがブレーキパッドです。ブレーキを踏むと左右にあるパッドが真ん中のローターを押し付け

ブレーキが作動するんです。さてさて、もうパッドがない状態でローターに押し付けてますので

ローターも削れてしまってます＞＜このまま気付かず運転していたら、パッドを押し付ける

ピストンが飛び出し、ブレーキフルードが漏ってしまうところでした＞＜

すぐにお客様に見せ、部品を注文！幸い　軽自動車でしたので、部品屋さんには在庫ありでした^^

お客様にはちょっと待っていただき、前側のブレーキ廻りの部品を交換し、無事に作業終了

ピカピカです！当たり前ですよね＞＜　並べてみた↓

スミマエン！写真撮るのヘタなんです＞＜上がいままでの、下がオニューです！

ローターにパッドを立て掛けてます！厚さ全然違うのがわかりますね！

ここまで減ってしまうと音もかなりでてたはずなのですが、お客様に聞いたら、年末近くて

忙しくなかなかこれなかったとのこと＞＜

でも事故にならなかったのでよかったです^^　タイヤ交換の際はブレーキも点検することも

できますので、まだタイヤ交換がお済でない方は一緒に足回りの点検もしてもらってください！

ブレーキだけでなく、駆動をタイヤに伝えるドライブシャフトブーツの点検もできますので！

おまちしてますよ！！　ではでは！　積雪はまだないですが、夏タイヤより冬タイヤは

ゴムが柔らかくなっておりますので、車間距離をしっかりとって、急ブレーキ

急ハンドル、急発進はやめてくださいね！　　　サービスセキガミでした！

走行時異音点検の章

どうも、みなさんこんにちはSAKAKINでございます！！

八戸にも初雪が降り、一気にタイヤ交換シーズンとなり毎日タイヤ交換をしています

腰が悲鳴を上げています・・・・・・

助けてください！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

最近の小話といえば、娘が三歳になりました

あっという間ですねぇ～ｗ

誕生日の日は、平日でタイヤ交換ラッシュと重なり一緒に祝うことが出来ませんでしたが、日曜日に七五三参りに一緒に行けたので、いい思い出がまた一つ増えました

いいものですねぇ～ｗ

さて今回は、走行時に異音がするというワゴンＲが入庫しました。

どんな異音がするのかといえば、ギーギーと音がして速度とともに音が変わります。

お客さんに話を聞いてみると、最近自分でタイヤ交換をしたらしく、交換後から徐々に異音がするようになったらしい・・・・。

いざ、リンク・スタート

いや・・・・・・

いざ、リフト・アップ

タイヤ付近を点検してみると、タイヤを取付しているホイールナットがしっかり締まっていませんでした。

おそらくこれが原因でしょう・・・

事故が起きる前で本当に良かったです。

ホイールナットを締め付けして、いざ試運転

異音が消え、納めることが出来ました。

もし、不安だなという方がいましたら

ぜひオートガード八戸まで

by スターバックス恐怖症　ＳＡＫＡＫＩＮ

キャンピングトレーラーのブレーキ

こんばんは、サービスマンNakamuraです。
いつもはサッカーの話題から入りますが、今日はラグビーから、サッカーも触れますが。
ラグビー全然詳しくないですが、ワールドカップが来年日本で開催されるということで、親善試合がＴＶでやっていたので、見ました。いや～見てるだけでなんか力が入っちゃいますね～。ルールはちょっとしか知らないですが、解説の方がその都度ちゃんと説明してくれて親切です＾＾
ボールホルダー何度も相手の中に突っ込んでいっては展開しての繰り返しで、ボールがなかなか前に進まないですが、抜け出してトライを決めた時は気持ちいいんでしょうね。見ててもなんかすごいスッキリしちゃいます。来年、盛り上がってほしいですね～。
さてサッカーですが、八戸にＪリーグのクラブチームが誕生しましたね＾＾
まだＪ３ですが、ヴァンラーレ八戸参入決定だそうです＾＾
いままでより厳しい試合が多くなるでしょうが将来はＪ１までいってほしいですね～。そしたらＪ１のチームが八戸にくるんですから、テンションあがっちゃいますよね。

さて、本題ですが、オートガードではキャンピングカーも扱っているのが売りの一つですが、今日はキャンピングトレーラーの故障で。
トレーラーは車のブレーキと違って油圧で動いていません。ロット等で機械的に動くものや、電気ブレーキてのもありましたね～。今回のは機械式の物ですが、症状としては前に動かすときは効くのですが後ろに引っ張ると片側が全然効かないという症状でした。バラしてみると
ライニングが剥がれているかも？と思ってましたが、そーでもなかった。もちょっとバラしてみて原因判明です。
バネが伸びきっていました。新品と比べると
こんな感じです。簡単に説明するとこのバネで後ろにシュー全体を引っ張らないと後ろ側に押し付ける力が足りなくなって制動力が出ないんですね～。この部品は外国製なので単品で供給されていなくてブレーキ一式でしか出ませんでした；；結構高いです。
組んでみて、制動力も出て無事終了でした。
トレーラーは基本引っ張るので、後ろに効かないっていうのは気づきにくいとおもいますが、強風などで動くこともありますのでブレーキのメンテナンスはしっかりするようにしましょう。

ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ交換

みなさんこんにちは！！！日に日に気温も低くなってきて、冬にどんどん近づいているなぁと実感する毎日になってきました。冬用タイヤへの交換もピークを迎え、毎日たくさんのお客様におこしいただいています。まだ雪が降っていないからなぁと言わず早めにタイヤ交換をすることをお勧めします

さて、先日、走行中や、信号待ちで止まっているときにエンジンが振動するというような内容の修理をした時のことです。

点検する前は、エンジンの不調や、アイドリング時の回転数の不調を疑い修理にかかったのですが、いざ点検してみると、エンジンマウントがパックリ割れてしまっていて、それによってエンジンが振動してしまっていたという事がありました

エンジンマウントというのは、車のエンジンを支えているゴムでできた部品なのですが、エンジンの振動が直接車体に伝わらない様にしたり、エンジン自体が振動して破損してしまうのを防ぐ役割をしてくれている部品です

手前が悪くなっていた部品。ボケてしまっていますが、奥に見えるのが車体についた部品です。このようにゴムの部分が避けてしまい、マウントとしての役割を果たすことが出来なくなっていました

車両に取り付けた部分はこのような状態。エンジンと車体との間にこのように部品が付くことによって、振動を軽減してくれています。

車体についている状態だと分りにくい部分ではあるのですが、無事にわかって良かったです。

車の故障は、同じような症状であっても様々なケースがあるので、しっかりと点検をしていきたいと思いました。

以上　サービス　野口でした！！！！

学習装置に学ぶ

とうとう、直ってしまったアウディＡ４の不調です。

今や快適な状態になったその原因を探ってみました。

ユーザーからエンジンの吹けが悪く、乗りづらいという依頼で入庫。

試乗してみると低速から加速するとターボラグに似た症状で一瞬だけ吹けが悪い所がありました。しかし、意識しないとわからない状態でもあり、まずは専用のボッシュ故障診断機をあてることに。しかし、異常コードは発見されず、お客様にターボラグではないかと説明し、もう少し様子を見てみることとしました。

数日後、調子が悪く乗っていられないということで再入庫です。

なるほど、最初の症状よりひどい状態でさらにギヤシフトアップにも異常が感じられ、バックギヤまで空転したりとメチャメチャな状態でした。ボッシュで診断したら、明らかにミッションに異常コードが現れたのです。整備マニュアルではミッションに内蔵されているコンピューター不良で交換の指示である。簡単にいうもののとてつもない部品金額に仰天したのでした。

しかし、ここは冷静に過去の経験を辿ってみると、似たような症状のベンツＡ４とアルファロメオがありました。たぶん今回も同じと確信し、しばらく自分でこのアウディを運転することにしました。

できるだけノーマルな運転操作を心掛け、アクセルを静かに開け、スムーズなエンジン回転をキープしていると症状が良くなっていくのがわかり、正常を取り戻したのです。それは搭載されている学習装置のプログラムが生きてきたのだと思います。

最近ほとんどの車に搭載されている運転学習装置ですが、ドライバーの特徴を検知し、最適なポジションをセットすることで車の持つ性能を極力高め、燃費とガスを抑え、環境汚染に貢献する学習装置はＥＵでは早くから導入されてきました。

今回の症状は精度の高いプログラムによりポジションの選択が難しかったか、あるいは拒否反応だったかもしれません。全く生き物ですね。

では、どんな運転操作でそうなるかというと、たぶんプログラムにない扱い方ということでしょうか、同乗してみるとよくわかりますね。

ベテランメカ