ＢＭＷミニのエアバック異常警告灯点灯修理です！

今回の修理はＢＭＷミニのエアバックランプ点灯修理です。数日前から点いたり消えたりを繰り返し、昨日ついに点きっぱなしになったので点検をしてほしいと言うことでした。

車はこちら

そして、異常警告灯はこちら（エンジン始動後数秒で消えるのが正常です）

早速診断テスターを使用して異常箇所を調べてみると助手席サイドエアバック不良と表示されました。しかしこの表示をそのままその部品が悪いと判断するのは危険です

一度故障メモリーをクリアーして見ることにしました。一時的な故障であれば警告灯は消えるはず。また現在まだ故障していれば一旦消えて再度点灯します

結果はすぐにまた点灯しました。現在もまだ故障中と言うことで、ここで故障個所の絞りこみです。サイドエアーバックを本体の部品を疑う前に、経験上外車の場合は配線とかのカップラーの接触不良が多く、まずはそこからの点検です。結果シートの下のカップラーの接触不良でした

黄色のカップラーがエアバックのカップラーです。

シートの場合前後にスライドさせます。特に助手席は運転席よりスライドする回数が多い為（２ドアの場合）、スライドの度に配線が引っ張られ接触不良を起こしたのが原因です。接触不良を修理し再度テスターを繋ぎクリアーすると今度はランプは消えました。やはり原因はカップラーでした

そのほか、弊社でのエアバッグ修理例はコチラ↓
エアバック警告灯が点灯した場合の処置

サービスマンｋａｗａｓａｋｉ

【そろそろ】ゆきみち、こおりみち、かえりみち【冬本番】

こんにちは＾＾

なんか最近あったかいですね＾＾冬は？

まぁそうこうしてるうちにドカ雪来そうですね＾＾；

皆さんいい加減「スタットレスタイヤ」の準備はしてますよね＾＾

ちなみに「スタットレス」ってなにかしってますか？＾＾

スタット＝鋲、レス＝ない

そんまま

「鋲がないタイヤ」＾＾

「鋲があるタイヤ」はスタットタイヤ＝スパイクタイヤ＾＾

一般公道では使用不可ですが北の大地の特別な地区ではまだ現役とかでないとか＾＾；

ｂｙ.やま

スタットレスの利き具合は残り溝と硬さが重要です！

初雪も降り、その何日か前から朝から晩まで一日中タイヤ交換しかしていない

サービスマンが出る季節がやってきました、この作業意外と重労働で一日

が終わった後腰と手首が非常に痛みます、すでに一人負傷者が出ました・・・

でも、頑張りますこの季節タイヤ交換をしなければ走れませんからね

ところで、すでにタイヤ交換された方今はいているスタットレスタイヤは大丈夫で

すか３年以上前のスタットレスタイヤを履いている方今一度点検してください

スタットレスタイヤは溝があるように見えてもすでにプラットホームが出ていてス

タットレスとして機能しない場合があります、写真はこちら

そして古いスタットレスタイヤで一番注意が必要なのは、まだ溝があってもゴム

が経年劣化で硬くなっている場合です。ゴムが硬くなっていると路面に対しての

食いつきが悪くなりその性能を発揮できなくなります。ですからこのようにゴムを

摘まんで確認してみてください。すごく柔らかいはず新品は

まずは店頭で新品のタイヤを摘まんで下さい、そしてその感触を忘れない内に

自分のタイヤをギュとして見て下さい。硬いと思った方それが交換時期です．

サービスマンｓａｋａｋｉ

みなさんこんにちは

おとといには初雪が降りこの前まで暖かかったのに一気に寒くなってきましたが、みなさんタイヤ交換はされたでしょうか？？

道路が凍ってしまうと夏タイヤでは非常に危険ですので早めに交換をしてください

今日は入庫した車イスリフト車について書きたいと思います。

ハイエースなどの様なバンの荷台の部分に、車椅子の方が乗り降りしやすいように電動のリフトがついています

入庫した車は、お客様を乗せている状態でリフトを使うと途中で止まって動かなくなってしまうという症状でした

点検をしていくとリフトが荷台からスライドする部分のローラーが破損していることが分かりました

写真で見て分かるように、左のローラーは上半分が欠けてなくなってしまっています

ローラーがこのようになってしまっているせいで、スライドしている途中でリフトがずれてしまって途中で動かなくなってしまっていました

この部品を交換する過程で、リフト自体をおろす作業をしたのですが、やった事がなかったので先輩方にいろいろ聞きながら作業してなんとか作業を終える事ができました

これからも色々な事にトライして仕事を覚えていきたいです

ひなはた

農業用トラクターの変

　販売から技術の極限に迫るトラクターの世界
それはトラクターが持つ、多様な作業機を装着できる設定からくるユーザーの要求である。
こういう使い方をしたいのだが出来るか？
に対し　必ず　「やってみましょう」と引き受けるのが当社の特徴である

ハイドロの巻

長時間高速回転で使用する草刈機械を取り付けたトラクターは油圧による動力である。
使用時間と共に作動が鈍くなり作業効率が落ちることから改善できるかの相談である。

※油量と油流の点検でハイドロフィルターを大きめのサイズに交換し、
とりあえず使用して様子を見ることに※

しかし結果はよろしくなく、原因としては明らかに油温のヒートアップによる
油圧の低下であることは間違いない。
そこで閃いたのは車のレース時代の技術　“オイルクーラー”である。
中古のオイルクーラーと油圧ホースを手配し、
ｉｎは油圧カプラーから、ｏｕｔはフィルター側にし、
本体クーラーは風流の多いラジエター前部に取り付け完了。
・・・・今のところ苦情は無し

ハイドロの巻２弾

ご購入頂いたトラクターが無事に納車となり、その活躍を期待していたところ、
お客様から後ろに作業機械を取り付けたものの油圧が取り出せない、なんとかしてくれ　
との連絡で現車を確認するものの、どこからも取り出す構造ではないため
メーカーに相談したら、オプション販売でパーツがあるが納期も長く、しかも取り付けに
相当の改造が要るとのこと。そうなると値段も高いと判断し別の選択をした。

作業機は単動シリンダーであり、リターンは外部圧力の条件から既存の油圧ポンプでは
構造が複雑となることと、装置の取り付けスペースにも余裕が無いため、
単独の油圧ポンプを考えたが、そんな都合のよいポンプがあろうはずも無く、
視点を変え、トラクターではなく車を想定したらあった。

小型トラックに使用しているパワーゲートのポンプ　である。

今回見つけたものは新明和製の１２ｖ０．９ｗであるリターンのアジャストもあり、
本体もコンパクトでスペースに収まり、何回かの実験の末
最高の状態に仕上がり自らも満足

本来３０万円かかるところを　なんとひと桁までコストカットしたのである